韓聯社消息，受俄烏沖突影響，俄羅斯紅星造船廠（Zvezda）已向三星重工發出通知，決定終止17艘新造船的船體分段建造和船用設備供貨合同。
- 2型17艘船舶合同終止！ “撤單”利好船廠？
三星重工6月13日宣布，該公司已收到俄羅斯紅星造船廠的合同終止通知，要求作為技術合作伙伴的三星重工終止17艘船舶的船體分段建造和船用設備供貨合同并退還預付款。三星重工計劃針對該通知向新加坡仲裁法院提起訴訟。
報道稱，此次合同終止涉及10艘破冰型液化天然氣（LNG）運輸船和7艘穿梭油輪，紅星造船廠要求三星重工退還的預付款和延遲利息合計達8億美元。
此前，三星重工和紅星造船廠共計簽署15艘破冰型LNG運輸船和7艘穿梭油輪的船體分段建造和船用設備供貨合同，合同總價值42億美元，創下當時最大造船合同記錄，原計劃交付后用于俄羅斯大型LNG開發項目——ARCTIC LNG-2。
2019年，雙方就前5艘破冰型LNG運輸船達成協議，目前已全部交付；另外10艘于2020年簽訂相關合同。
據悉，15艘破冰型LNG運輸船屬于新型冰級ARC7高附加值LNG運輸船，是俄羅斯航運巨頭Sovcomflot和俄羅斯能源巨頭Novatek的聯合項目，全長300米，寬48.8米，載重量為81000噸，貨艙容量17.26萬立方米，以LNG為主要燃料，懸掛俄羅斯國旗。
值得注意的是，三星重工作為紅星造船廠的技術合作伙伴簽署的是設計合同，而非建造合同。因此，該系列LNG運輸船是在紅星造船廠而非三星重工巨濟船廠建造。這也是三星重工在簽訂合同后宣布提供船體分段和設備，而不是將其納入新船訂單的原因。據稱，俄羅斯原計劃通過與三星重工合作提高該國船廠的造船技術并積累相關建造經驗。
當時簽訂合同后，三星重工隨即向紅星造船廠派遣當地工人，以幫助建造和交付首批5艘破冰型LNG運輸船（目前已完工）。但隨著俄烏沖突進一步加劇，剩余10艘破冰型LNG運輸船和7艘穿梭油輪建造受阻，三星重工同時從紅星造船廠撤回工人。目前，三星重工已收到首批5艘破冰型LNG運輸船多于90%的款項。
2023年至今，業界一直有消息稱，剩余10艘破冰型LNG運輸船將“撤單”。
對于此次合同終止通知，三星重工認為紅星造船廠的行為是不公平的，并將向新加坡仲裁法院提起訴訟，以確定退還預付款的非法性和退還范圍。三星重工還表示，由于被取消的17艘船舶尚未開工建造，因此損失并不大。
業內人士透露：“三星重工自2022年以來一直就終止合同進行談判，選擇終止合同可能對船廠而言更加有利，因為當時的LNG運輸船造價并不算太高。”
- 三大船企有“撤單”船，韓華海洋苦尋新東家
除三星重工外，另外兩家韓國船企——韓華海洋（原大宇造船海洋）和HD現代三湖也受到俄羅斯制裁影響。幸運的是，現代三湖重工從俄羅斯船東手中簽訂的3艘新船已成功轉讓給大洋洲船東，并且由于船價上漲，轉售價格增加了約2.3億美元。
相較之下，韓華海洋的處境則不太明朗。2020年10月，Sovcomflot通過俄羅斯船東（Elixon、Azoria、Glorina）與大宇造船海洋（現韓華海洋）簽訂3艘破冰型LNG運輸船。但由于西方制裁，3艘破冰型LNG運輸船的主要設備和材料供應被推遲或中斷，俄羅斯船東也無法向大宇造船海洋按時支付進度款，大宇造船海洋不得不在2022年5月、7月和11月分別解除相關造船合同。
2023年5月，俄羅斯船東以韓華海洋解除3艘破冰型LNG運輸船建造合同為由，向新加坡國際仲裁中心提起仲裁，并要求賠償8.4億美元損失。目前，相關仲裁訴訟仍在進行中。
韓華海洋3艘破冰型LNG運輸船原計劃2023年7月31日前完工交付，但在2024年3月才完成全部建造工作。由于破冰型LNG運輸船專為氣候條件極其惡劣的極地地區建造，不太適用于部署在其他航線且單船造價更高，因此業界部分人士建議韓華海洋將其改裝成浮式儲存和再氣化裝置（FSRU）或浮式儲存裝置（FSU）以尋求轉售市場，但韓華海洋認為改裝不切實際，并明確表示將繼續尋找新東家。
韓華海洋也做出解釋稱，雖然市場已有將LNG運輸船改裝為FSRU的先例，但同樣需要明確的是，改裝破冰型LNG運輸船需要從設計階段從頭開始，成本難以估算。
- 制裁使造船業受重創，俄羅斯“發錢”重振
據悉，俄羅斯造船業因西方的嚴厲制裁而受到重創，目前正致力于重振該國造船業。
早前，俄羅斯宣布將在2024財年對船廠的補貼金額提高約6800萬美元。克里姆林宮預算草案顯示，2024年的船廠補貼預算將從1.22億美元增加到約1.9億美元。隨后兩年的補貼金額將維持在這一范圍內。增加的資金將用于補貼俄羅斯造船企業的成本，以緩解船舶零部件的生產困境。
同時，俄羅斯還計劃向Azov修船廠追加2000萬美元補貼。該船廠位于Azov海地區，能夠進行黑海艦隊的維修工作，不易受到俄烏沖突影響。
此外，俄羅斯最大造船企業聯合造船公司（USC）100%的國有股份已由俄羅斯國有VTB銀行接管，以解決該公司的財務問題。此舉意味著將俄羅斯主要造船資產的控制權移交給總部位于莫斯科的VTB銀行。
