根據今年以來的全球新造船市場情況，集裝箱船、散貨船新船訂單逐漸減少，液化天然氣（LNG）運輸船和液化石油氣（LPG）運輸船新船訂單量逐步增加。
克拉克森數據顯示，截至6月17日，2024年全球新造船市場累計訂單量已達到833艘。航運公司的造船方向正在從散貨船、集裝箱船等傳統載貨船轉向LNG運輸船和LPG運輸船等高附加值船舶。
按船型劃分，2024年全球船東已訂購191艘油船，同比增長7%；已訂購76艘LPG運輸船，同比增長48%；已訂購58艘LNG運輸船，同比增長93%。同期，集裝箱船訂單量為58艘，同比下降33%；散貨船訂單量為175艘，同比下降41%。
業界分析稱，COVID-19期間航運業繁榮是導致這一訂單現象的主要原因。按照常規兩到三年的造船周期，COVID-19期間訂購的集裝箱船和散貨船相繼交付，因此船東造船欲望相對較低。相較之下，多年前訂購交付的LNG/LPG運輸船即將達到正常使用壽命（約20年），目前正值船隊更新之際。同時，LNG/LPG需求增加也是相關船舶訂單數量增加的原因之一。
截至5月底，克拉克森新造船價格指數為186.42點，相較于2020年5月的127.32點、2021年5月的136.14點、2022年5月的160.07點和2023年5月的170.10點，該指數處于穩步上升狀態，意味著船廠能夠獲得更高造價的新船訂單。
