雖然韓國造船業長期人力短缺問題已通過聘用外籍勞工的方式得到一定緩解，但技術型工人等關鍵人力依舊嚴重缺乏。為此，韓國造船企業正在采取相應措施。
根據韓國造船與海洋工程行業人力資源開發委員會發布的《2023年造船與海洋工程行業人力狀況報告》，截至2022年底，韓國大中型船廠在職總人數為96254人，同比增長3.85%。在此之前，韓國造船業就業人數已連續兩年下降，但自2023年以來有所回升。
相較于2014年韓國造船業巔峰時期的203441人，該行業目前仍面臨人力短缺，且隨著造船業新一輪繁榮期帶來的訂單潮，人力危機正在加劇。然而，韓國三大造船巨頭——HD現代、韓華海洋、三星重工并不希望各自的員工人數恢復到2014年的水平，并將其解釋為“避免重蹈覆轍”，由于過度增加組織和人力，三大船企曾在經濟衰退時期陷入一度巨大危機。
雖然不希望員工人數大幅上升，但三大船企一致表示，技術型工人和研發方面的關鍵人才仍然短缺。業內人士稱：“人力問題應該從長遠的角度來看待。短期內，船廠能夠依靠外籍勞工解決問題，但若這種人力結構長期存在，將削弱韓國造船業的競爭力。因此需要加大力度確保韓國籍工人和關鍵人才。”
為吸引人才，韓國三大造船企業正在擴大福利待遇，創建橫向組織文化，并逐步提高工資水平。韓華海洋自2023年5月“重啟”以來，已將白領員工的工資平均提高1000萬韓元；三星重工已恢復績效工資制度；HD現代旗下造船子公司的員工待遇也隨著業績改善有所提高。
除吸納外部人才外，船企也在推進“內部發展”。2019年至2021年，HD現代重工通過HD現代重工技術培訓中心每年招聘200到300人不等，并從2022年起將招聘人數擴大到每年 超1000人；2022年，HD現代與韓國首爾大學共同設立“智能海洋移動（Smart Ocean Mobility）”研究生院融合課程，旨在培養造船和海洋領域的未來技術人才；2024年2月，HD現代重工宣布成立“Root Academy Hall”，以培養造船業人才，該機構配備焊接實訓室和涂裝實訓室等崗位培訓設施，旨在提高工人的技術熟練程度。
韓華海洋已啟動“Root Industry Specialised Complex”，以改善供應商員工的生活條件和培訓水平，并希望通過該項目改善工人居住條件、防止人才流失，進而吸引更多人才。
三星重工正在利用其技術培訓中心提高員工技能。該公司通過技術培訓中心培養內部員工，提供各種技能培訓，包括造船業中重要的噴漆和焊接工藝。
此外，三大船企也在采取結構性解決方案，即通過智能船廠解決人力問題。
自2021年以來，HD現代旨在通過實施造船未來戰略（Future of Shipyard，FOS）項目向智能船廠轉型。該項目分三個階段實施，第一階段“可視化船廠”建設已于2023年12月完成；第二階段到2026年，建成“互聯可預測的最優化工廠”；第三階段到2030年，轉型為“100%數字孿生智能自主運營船廠”。FOS項目完成后，HD現代旗下船廠的生產率將提高30%、交船期縮短30%并實現資源零浪費。
韓華海洋正在將旗下船廠升級為基于大數據的智能船廠。以互聯互通、自動化、智能化為目標，智能船廠將從生產基地的各個部分收集和共享大數據，并將其連接到船廠所有員工。同時，韓華海洋正在推進智能化轉型，將最新的人工智能、傳感器和物聯網技術集成到整個巨濟船廠的自動化生產線中。
三星重工也在加快智能船廠建設，通過應用基于數據的綜合監控系統，可以一目了然地檢查和調整整個造船過程的信息數據。
