6月30日，國家重大工程深中通道正式通車試運營。深中通道的海底隧道部分，全長約6.8公里，雙向八車道，隧道沉管段由32個管節和一個最終接頭連接而成，其中每個管節長165米、寬46米、高10.6米，重約8萬噸。這些的“巨無霸”在茫茫大海上浮運到位，精準安裝全靠一個核心裝備，這就是我國自主研發的世界首制沉管浮運安裝一體船——“一航津安1號”。
據悉，“一航津安1”于2018年7月26日開工建造，是世界上第一艘集沉管浮運、定位、沉放和安裝等功能于一體的、具有DP動力定位和循跡功能的專用船。該船主船體采用雙體船船型設計，船長190.4米、船寬75米、型深14.7米，甲板面積相當于兩個標準足球場，左右片體各配備1臺9280千瓦推進主機，運載80000噸級沉管深水靜水航速可達5節。每個片體各配備4臺側推，滿足DP動力定位要求，具有航跡追蹤及偏移糾偏功能，在不需要其它船舶協助的情況下，可嚴格按照設定寬度進行循跡航行。相比傳統管節浮運安裝方式，可有效減少浮運航道的疏浚量。另外，該船配備沉管沉放姿態控制系統，可實現沉管水下50米的精準沉放與高精度對接。
同時，作為深中通道項目“量身打造”的專用船舶，“一航津安1”具有系統集成度高、自動化程度高、安全控制性能高、施工精度高等優勢，可有效克服繁忙復雜航路、基槽長距離橫拖、深水沉放、復雜風浪流等不利建設條件，不但大大增強了沉管浮運安裝能力，保障施工安全，而且極大提高了施工精度和施工效率。
“一航津安1號”從2018年沉管鋼殼試驗段開始建造，到2020年首個管節沉放對接，再到最終完成合龍，數年艱辛筑路、浪濤中見英勇，建設者無畏行業全鏈條空白，克服極端復雜建設條件，用智慧和汗水創奇跡，以32個管節及1個最終接頭的精準對接順利實現“海底長城”合龍，“深中牽手”終獲成功。
