繼2015年與瑞典渡輪運營商史丹納(Stena Line)合作完成世界上第一條也是目前唯一投入商業運營的甲醇改裝船“Stena Germanica”輪后，勞氏船級社將再次與Stena Line合作，將其兩艘名為“Stena Superfast VII”和“Stena Superfast VII”的滾裝船(RoRo)改裝為甲醇雙燃料動力船舶，改裝后的船舶將在蘇格蘭至北愛爾蘭航線上運營。
作為改裝項目的一部分，“Stena Superfast VII”和“Stena Superfast VII”上四臺發動機中的兩臺將被改裝為使用甲醇燃料和輕柴油(Marine Gas Oil)，船舶的燃料加注、儲存、燃料供應和支持系統也將通過改裝適用于甲醇燃料。
目前，全球甲醇改裝船訂單量達到100多艘，甲醇正逐漸成為營運船改裝的首選燃料。2015年，勞氏船級社攜手Stena Line完成世界首艘滾裝船“Stena Germanica”輪的四臺瓦錫蘭Z40四沖程發動機改裝。
多年來，勞氏船級社見證并參與了甲醇燃料船舶監管法規的從無到有，在甲醇燃料船用發動機改裝領域積累了豐富經驗，這也正是Stena Line選擇繼續與勞氏合作“Stena Superfast VII”輪和“Stena Superfast VII”輪改裝項目的原因。
如今，受到即將出臺的限制硫氧化物(SOx)與氮氧化物(NOx)排放的法規影響，甲醇動力船舶改裝原理相較于近十年前有了很大區別。當前的船舶改裝是由脫碳需求推動的，船舶運營商旨在使用可再生甲醇來減少歐盟排放交易體系下的碳排放，遵守即將出臺的歐盟海運燃料條例(FuelEU Maritime)下的碳排放強度要求，到2050年左右實現IMO制定的國際航運凈零排放目標。但無論是船東或船舶運營方基于何種需求的船舶改裝，都得益于勞氏船級社10年前在該領域探路中汲取的寶貴經驗。
