在Gastech 2024期間，HD現代尾浦研發的20000立方米液化二氧化碳（LCO?）運輸船已獲得英國勞氏船級社（LR）的原則性批準（AiP），標志著在加強碳捕集與封存（CCS）技術方面“向前邁進了一步”。此次AiP重點關注LCO?運輸船的運營和設計可行性。
HD現代尾浦20000立方米LCO?運輸船的設計旨在支持CCS在全球能源轉型中日益重要的作用；根據勞氏船級社的聲明，該船是實現《巴黎協定》目標的一部分，其目標是到2050年實現凈零排放。
據稱，該船型設計的“關鍵”創新之一是其優化的貨艙布局，有望在保持19bar設計壓力限制的同時提高成本效益。研發期間，勞氏船級社密切關注斷裂力學，并對貨艙進行工程關鍵評估（ECA），貨艙由最小屈服強度為690MPa的高強度材料制成。
值得注意的是，20000立方米LCO?運輸船是HD現代尾浦在Gastech 2024獲得的第三份AiP證書。期間，HD現代尾浦研發的用于35000立方米LCO?運輸船的貨物圍護系統獲得美國船級社（ABS）的AiP；其研發的60000立方米液化石油氣（LPG）/氨氣（NH3）/氯乙烯（VCM）運輸船創新設計獲得挪威船級社（DNV）的AiP。
HD現代尾浦表示，60000立方米LPG/NH3/VCM運輸船規格與中型氣體運輸船相似，但具有大型氣體運輸船（LGC）的載貨能力，可以進入為中型氣體運輸船設計的港口，從而提高運營效率。并強調，與現有大型氣體運輸船相比，通過優化船體設計，60000立方米LPG/NH3/VCM運輸船還可實現“更高的燃油效率”，從而提供巨大的資本支出和運營支出優勢。
今年8月，迄今為止全球訂造的最大艙容22000立方米LCO?運輸船已經在HD現代尾浦開工建造，共計4艘，由希臘航運公司Capital Gas Ship Management Corp訂購。
Capital Gas分別于2023年7月（2艘）和2024年2月（2艘）向HD現代尾浦訂造22000立方米LCO2運輸船，訂單總價值約3億美元，兩次訂單的單船造價略有不同，分別為7000萬美元和8000萬美元。其中，首批2艘計劃于2025年下半年依次交付，其余2艘預計將于2026年11月之前交付。
該型LCO2運輸船全長159.9米，寬27.4米、高17.8米，專為運輸二氧化碳而設計，同時也可運輸液化石油氣（LPG）、氨氣（NH3）等多種液化氣貨物；采用抗冰設計（冰級1C），可以在冰海中安全航行；配備三個“Bi-lobe”二氧化碳儲罐，可穩定維持零下55攝氏度和高于大氣壓5倍的低溫高壓環境；配備2500kW的船載岸電系統（AMP）和氮氧化物還原（SCR）系統，以減少微塵和硫氧化物等空氣污染物的排放。此外，該型船采用氨預留設計，未來可轉換為氨動力船舶，從而實現碳中和運營。
