- 7500車LNG雙燃料汽車滾裝船順利交付
2月28日，福建船政旗下馬尾造船為交銀金融租賃建造的7500車LNG雙燃料汽車滾裝船“柳江口”輪（XSl463G）命名交付。該船交付后將交由中遠海運特運合資子公司廣州遠海汽車船運輸有限公司運營。
“柳江口”輪是在馬尾船廠交付的7500車位LNG雙燃料系列汽車船的第二艘。該船由上海船舶研究設計院設計，總長199.9米，垂線間距離195.6米，型寬38米，型深14.8米，設計吃水8.65米，最大吃水10米。該船推進系統設計成單機單槳，采用LNG雙燃料主機、單艏側推、電動RORO系統，貨艙設13層車輛甲板。
該船全車庫可裝載鋰電池新能源汽車和傳統燃油汽車，11、12和13層甲板可運輸以氫氣和天然氣為燃料的新能源車1952部，5和6層甲板可裝運部分包裝類危險品，其中有4層活動甲板，高度可調整3個位置，裝載調配靈活。主要裝運包括重型卡車在內的各型車輛，最大可裝載量達7700車位，入級ABS船級社。
- 18500DWT油化船順利交付
2月28日，福建船政旗下東南造船建造的18500DWT油化船（DN18500-5）順利交付，比合同期提前129天。
該型船總長149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，設計吃水8.5米，主要用于運輸滿足IBC規范要求的試裝閃點≤60℃的成品油、植物油和散裝化學品（II類和III類），具有淺吃水、大艙容的特點，滿足無限航區要求。該船采用甲醇雙燃料預留設計理念，滿足IMO Tier III排放標準，未來可改造升級使用清潔能源甲醇燃料運行。
東南造船在18500DWT油化船（DN18500-5）的建造過程中，統籌調配各項資源，扎實推進精益管理，通過總結系列船的經驗，采用船舶結構先行介入的方式，提前進行焊縫預劈磨，縮短結構處理時間，并在特涂方面進行細致分析和針對性措施改進，確保了涂層應用質量和安全標準，不斷刷新該公司18500DWT油化船系列船建造記錄，實現了比合同交付期提前129天的優異成績。
