全球最大船東、中國航運巨頭中國遠洋海運集團正在醞釀新一輪船隊擴張計劃。
據貿易風消息，中遠海運正在啟動一項價值數十億元美元的新造船計劃。多位造船消息人士透露，中遠海運已在國內船廠預留超100個船位，擬用于訂造多用途船、MR型成品油輪、阿芙拉型成品油輪、Newcastlemax型散貨船、集裝箱船及半潛船等。
雖然具體船型比例尚不明確，但有消息稱，中遠海運計劃訂購50艘4萬載重噸級多用途船，將由旗下專注于運營多用途船、半潛船、汽車運輸船和紙漿船等船型的中遠海運特運負責運營。
另有消息人士透露，基于此次船隊擴張計劃，中遠海運擬訂造至多12艘9000TEU級新巴拿馬型集裝箱船和12艘1.1萬TEU集裝箱船。
目前，中遠海運手持訂單近180艘，涵蓋多種船型，現有訂單規模已超180億美元。若上述船隊擴張計劃得以順利推進，中遠海運的訂單簿將進一步擴大。
今年以來，中遠海運已在多家國內船廠下單造船。據龍船訂單庫追蹤，包括備選訂單，中遠海運2025年2月至7月累計下單超70艘，涵蓋氣體運輸船、集裝箱船、散貨船、多用途船等多個船型。
具體包括：北海造船4艘21萬載重噸散貨船和2+10艘21萬載重噸氨/甲醇預留散貨船、舟山中遠海運重工6艘21萬載重噸散貨船、黃埔文沖2艘9000載重噸瀝青船、馬尾造船2艘9000載重噸瀝青船、馬尾造船/廈船重工15+15艘8萬載重噸多用途船、武昌造船1艘9200載重噸不銹鋼化學品船、啟東中遠海運海工2艘8.8萬立方米VLGC、南通中遠海運川崎5艘1.85萬TEU甲醇雙燃料集裝箱船、大連中遠海運川崎9艘1.85萬TEU甲醇雙燃料集裝箱船、廣船國際1艘7萬載重噸半潛船、大連中遠海運重工2艘7.4萬載重噸甲醇預留原油/成品油輪、揚州中遠海運重工2艘11.42萬載重噸甲醇雙燃料油輪和2艘10.99萬載重噸甲醇雙燃料原油/成品油輪。
官網顯示，中國遠洋海運集團有限公司由中國遠洋運輸（集團）總公司與中國海運（集團）總公司重組而成，總部設在上海，是中央直接管理的特大型國有企業。
中遠海運完善的全球化服務筑就了網絡服務優勢與品牌優勢。航運、碼頭、物流、航運金融、修造船等上下游產業鏈形成了較為完整的產業結構體系。該集團在全球投資碼頭58個，其中集裝箱碼頭51個，集裝箱碼頭年吞吐能力1.3億TEU，居世界第一；全球船舶燃料銷量超過3037萬噸，居世界第一。集裝箱制造年產能超過144萬TEU，居世界第二；集裝箱租賃業務保有量規模達400萬TEU，居世界第三；海洋工程裝備制造接單規模以及船舶代理業務也穩居世界前列。
中遠海運服務全球貿易，經營全球網絡，以航運、港口、物流等為基礎和核心產業，以數字化創新、產融結合、裝備制造和增值服務為賦能產業，聚焦數智賦能、綠色低碳，全力構建“航運+港口+物流”一體化服務體系，打造全球綠色數智化綜合物流供應鏈服務生態，創建世界一流航運科技企業。
其中，航運產業集群包括集裝箱運輸、干散貨運輸、油氣運輸、特種船運輸以及客輪運輸等業務，致力于鞏固和發展全球第一大綜合航運企業的地位，保障全球海上運輸生命線高效暢通，實現從“全球承運”到“承運全球”歷史飛躍。
裝備制造產業集群主要從事船舶制造、船舶修理、海工及模塊制造和船舶配套、集裝箱等物流裝備制造等相關業務，服務內外部客戶，打造中國領先的造船、造箱和維修企業。
截至2024年12月31日，中遠海運經營船隊綜合運力1.3億載重噸/1535艘，排名世界第一。其中，集裝箱船隊規模338.8萬TEU/542艘，居世界前列；干散貨船隊運力4982.6萬載重噸/468艘，油、氣船隊運力3280萬載重噸251艘，雜貨特種船隊788.3萬載重噸/207艘，均居世界第一。
