受新冠肺炎疫情影響，春節之后企業無法全面復工，但辦法總比困難多，“云辦公”成為了最高效的解決方式，川東船舶重工與上海中遠海運通過“云簽單”的方式成功簽署2艘13800噸不銹鋼化學品船訂單。但船舶建造是無法通過“云辦公”實現的，所以包車接工人返工成了各大船廠的主要手段。
江南造船：祖國等你造艦 江南接你回家
2月10日起，江南造船陸續復工復產，參與工作的員工主要為春節期間未離開上海的員工。隨著國家鼓勵符合規定的員工盡快復工，江南造船根據生產計劃梳理用工結構，與員工人數較多的當地政府部門建立聯系，首批安排了9輛由久通商旅提供的大巴赴安徽省合肥市6個集中點組織員工返工。
2月24日19點，江南造船首批“愛心復工專車”載著129名員工及家屬安全抵達生活區，員工完成體溫檢測后，將分別送至相關社區和生活區辦理登記手續，開始14天居家觀察。
據悉，江南造船根據計劃分別赴河南、安徽、江蘇、山東、江西等5省10余個城市接1300余人返滬復工，這些人當中絕大多數是各崗位的骨干人員，“愛心復工專車”將分批次陸續進行接返工作。
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滬東中華：包車返崗 全力復工復產
2月23日，6輛從江蘇東海、豐縣、泗陽、漣水等地專程接工友返滬復工的大巴陸續停靠滬東中華。這是滬東中華第一批“點對點”服務保障的返崗復工專車。
2月20日，滬東中華召開專題會研究決定，積極聯系包車運輸單位，派出一站式定制包車，接回工友全力推進全面復工。
22日，6輛張貼著“攜手戰疫情，齊心保復工”標語的滬東中華復工專車出發。
2月27日清晨，滬東中華又一批包車返崗直通車由河南省駐馬店市安全抵達共青路100號集體宿舍。
按照防疫要求，接回的員工還將接受14天的隔離觀察。
據統計，近一周以來，滬東中華已有1500多名勞務員工返滬。
六橫：包機接云南工人返工
按照舟山市疫情防控工作及企業復工相關部署，由舟山市和六橫管委會全額出資協調支持企業開展包車接工人返廠工作。
“從2月18日開始，我們已自掏腰包，包車從全國各地接返工人1000余人。”六橫管委會相關負責人表示。考慮到云南到六橫路途遙遠，車程過長，來回途中不便實行閉環管理。為讓返程更快捷、安全，2月22日晚上，六橫管委會疫情防控領導小組決定，由管委會自行出資，包機接云南工人到六橫。
2月20日凌晨2點50分，由六橫管委會派出的兩輛工人返廠包車星夜兼程，來回奔襲2400多公里，搭乘“雙嶼6”客滾船駛達六橫，將遠在山東菏澤的26名務工人員成功接回舟山中遠海運重工。到達公司后，返廠工人待隔日集中組織肺炎病毒核酸檢測無恙后，方可復工上崗。截止2月20日，該公司春節留廠及已返廠職工近5000人，后續還有近3000多名工人將要返廠復工。
蕪湖造船廠
近日，蕪湖市交通運輸局成立保障員工返程包車業務服務專班，專班工作人員接到蕪湖造船廠求助電話，稱黑龍江省綏化市慶安縣一些返崗員工購票困難，而且擔心行程存在交叉感染的風險，無法在規定時間返崗，嚴重影響公司正常生產。
2月23日上午，經安徽蕪湖市交通運輸局牽線搭橋，市運泰涉外旅游運輸公司派出一輛長途包車遠赴黑龍江省綏化市，接17位員工回蕪湖造船廠返崗復工。這是目前該市道路客運企業承接的最遠一次務工包車任務，往返行程5200公里，歷經3天半，在穿越半個中國后，2月26日晚9點，該車終于平安抵達蕪湖造船廠，提前順利完成任務。
2月24日，專班工作人員再次接到該廠求助電話，稱一批返崗員工家住四川涼山彝族自治州西昌市、德昌縣，都是特種船舶焊接、裝配工人，企業復產必須靠他們的技術支持。
2月25日，2輛長途包車再出發，前往四川省涼山地區，接當地43名員工回蕪湖造船廠復工。
廣船國際：愛心專列
2月24日晚，廣船國際的25名四川籍員工乘坐南沙區人社部門定制的復工專列D4755抵達廣州南站。這是廣船國際員工乘坐的第二趟“愛心專列”。2月21日，首批乘坐“愛心專列”的31名員工已順利從云南昆明抵達工人新村，陸續復工復產。
除了組織人事部組織參與的“愛心專列”活動外，涂裝部也積極策劃“暖心”工程，想盡辦法，主動爭取補充勞動力。駐涂裝部的達裕公司和淮海公司主動策劃、積極應對，自主安排車輛，從云南、廣西等地驅車數千公里，輾轉貴州、臨滄等多地，排除萬難接回了20多名員工。
黃埔文沖：復工綠色通道
2月23日凌晨1點40分，黃埔文沖湖南省土家族苗族自治州鳳凰縣24名勞務工乘坐著鳳凰縣人社局、廣州市人社局人力資源市場服務中心安排的“復工直通車”大巴平安抵達公司長洲廠區三號門崗。
鳳凰縣人社局協助黃埔文沖同當地村委會、防疫指揮部溝通，并與廣州市人社局對口聯系，攜手開辟了一條從鳳凰到廣州的“復工綠色通道”，即由鳳凰縣人社局包車送至花都，再由廣州市人社局從花都包車送至企業，兩地接力，跨越900公里，終于讓公司員工突破疫情阻撓，成功返穗。
靖江：包車接送、返程車票報銷等方式促復工
靖江造船產業全行業從業人數近3萬人，剛復工時僅有3000多名本地職工返崗，還有2萬多名外地職工滯留當地。在靖江多部門的配合協調下，新時代造船、揚子江船業、亞星錨鏈等企業通過包車接送、返程車票報銷等方式，有序組織外來務工人員返崗。至2月25日，該市造船及配套產業有13432人復工復產。
中船澄西：開通返崗接送專線
日前，中船澄西聯合江陰市公路客運有限公司組織開通返崗接送專線。
2月22日，9輛整裝待發的大巴車分別奔赴河南、山東、安徽、山西等地接載員工，最遠到達山西洪洞，距離長達1000多公里。中船澄西此次返崗員工專車共將188名員工安全送達廠區。
馬尾造船：返崗專車
2月18日上午，節后首批集中返崗的22名勞務工從山東日照乘坐“返崗專車”順利到達福建船政馬尾造船連江新址，經過體溫檢測后統一入住宿舍進行14天的監督性醫學觀察。
據悉后期還將有10余部“返崗專車”，陸續山東、四川等地接送勞務工返崗復工。
韓通集團
新韓通積極與政府對接，組織專車大巴接送員工返崗，截止2月27日，多達8輛大巴已奔赴江蘇、山東、安徽、河南等地。
揚帆集團
2月23日晚11點左右，幾輛載著河南等地的外省員工的大巴車停靠在普陀墩頭客運站，這是揚帆集團子公司浙江東海岸船業有限公司（以下簡稱“浙江東海岸船業”）啟動包車返廠后到來的首批外包員工，公司安排一部分人連夜包船上島，另一部分就近入住了酒店。2月24日早上，浙江東海岸船業又接到了幾輛包車的員工，與入住酒店的員工一同乘坐公司安排的10點30分的包船班次上島返廠。截止目前，公司共接包車15輛次，接到工人200人左右。
據了解，已經有300多位外包員工返廠，并接受入廠三級安全教育及相關的技能培訓后開始上工。接下來，浙江東海岸船業還將組織云貴川等邊遠地區的員工包車返廠事宜。
