2月29日，中遠海運集運旗下4250TEU系列脫硫改裝船“中遠泗水”輪在拖輪的牽引下緩緩駛離舟山中遠海運重工碼頭，踏上新征途。
近年來，舟山中遠海運重工持續鍛造船舶脫硫裝置改裝高附加值業務品牌，不斷優化改裝技術，持續打好內部協同牌，截止目前，舟山中遠海運重工共承接了中遠海運集運旗下11艘船舶脫硫改裝項目。
年初至今，共圓滿完成中遠海運集運旗下19000TEU集裝箱船“中海太平洋”和4250TEU集裝箱船“中遠惠靈頓”、“中遠泗水”3艘船舶脫硫改裝項目。
齊心協力保節點
“中海太平洋”輪做為國內首艘19000TEU集裝箱船舶脫硫改裝船，該輪的改裝對于船東和船廠都意義重大。該輪的脫硫塔分段重達260余噸，由5個分段內場中組而成，在船舶進廠前，船廠內部多次召開梳理會，嚴把分段質量關，保證分段制作精度。
為了提高了內場預裝率，物資部多次聯系外協廠家，確保管系及時到位，確保內場預裝率，減少了吊裝上船后的工作量。在總段駁運和吊裝過程中，各部門更是配合默契，成功實現了“一氣呵成”的良好佳績。
“中遠泗水”輪改裝期間，正值春節勞動力緊缺和新冠肺炎疫情的雙重影響，總管小組高度重視，與船東積極溝通商榷，制定合理施工計劃，確保工程有序推進；通過開展聯防聯控、全程佩戴口罩等舉措，確保船員和施工人員在安全環境下作業；同時，積極組織勞動力回攏，確保船舶按期開航。
科學策劃提效率
企業復工以來，修船系統加速推進“中海之星”、“中遠威尼斯”輪等船舶脫硫改裝工程，項目節點和修船周期得到有力保障。
針對碼頭資源緊張，脫硫項目在廠項目多等突出矛盾，為了減緩碼頭門機時間不充足的問題，多次組織召開專題會，在“中遠瓦倫西亞”等3艘船舶上，創新采用艙蓋上固定汽車吊的方式，來確保生產進度推進，成功緩解了碼頭吊運壓力。
在改裝施工過程中，重視和“唯美德”服務商的溝通協調，雙方共同優化施工流程，以達到合理安排生產節點的目的，在共同的努力下，成功實現縮短通電后的調試時間，將原計劃8天的調試時間縮短至6天。
在“中海太平洋”脫硫改裝船上，在煙囪和機艙內改裝管路安裝中，為了確保大量的直徑2.4米、長度6米的大管子快速安裝到位，工程主管帶著工人提前勘驗策劃，確定倒運路徑和空間合理，減少和避免了不必要的錯誤和返工，行之有效的保證了節奏效率。該輪原定計劃修期56天，實際修理周期45天，比計劃提前11天完完工開航。
技術優化促生產
中遠海運集運旗下14000TEU集裝箱船“中海之星”脫硫改裝項目有序推進中，預計3月中旬完工開航。
提升技術服務水平、走差異化品牌發展是企業打贏同質化競爭的必經之路。修船系統致力于通過技術優化來提高修船業務的競爭力。
針對4250TEU系列集裝箱船新加脫硫裝置，在首艘“中遠亞喀巴”完成改裝工程后，修船管理部第一時間組織召開單船梳理會，將首艘船施工過程中，遇到的問題和需要優化的要點，逐一討論并做好記錄，通過在后續船進行技術改進和優化，來促進提高生產效率，在首艘船施工經驗積累的基礎上，完成了海水管、排煙管、超級雙相不銹鋼排舷外管的相關優化，有效減少了后續船的修改量，力爭“一次性把事情做對”。
面對新問題，總管小組始終秉承“技術先行”的策略，加強技術優化，確保施工計劃。由于后續船東更換海水泵廠家，且新的泵的外形尺寸變大，面臨原始設計空間不足的問題，技術人員主動和廠家保持溝通，討論并建議泵的布置，通過建立3D模型提前確定泵的檢修口和接線盒的位置，將最符合現場施工的建議提供給泵廠家，成功避免了后續管路的修改量，對船東訂購新的海水泵提供了強有力的技術支持，得到了船東的信任和好評。
