近些年，揚子鑫福造船充分發揮產能優勢，承擔了該集團大部分大型船項目的建造，有大型10000TEU船、11800TEU集裝箱船、40萬噸礦砂船、20.8萬噸散貨船、18萬噸散貨船等，集團承建的世界最大鋼沉井——常泰長江大橋第5號墩鋼沉井，也于去年在揚子鑫福塢內完成總組拼并順利出塢。當下，揚子鑫福的實時生產情況如何？且看下文：
新船：文件郵簽“云交付”
4月3日，為國銀租賃建造的第五艘208000DWT散貨船“CL HUANGPU RIVER ”順利交付。 為積極配合當下防疫相關要求，船東方國銀租賃給予了充分的理解和支持，取消現場命名儀式和簽字儀式，采用文件郵簽的“云交付”方式完成新船交付手續。
4月17日，揚子鑫福采用文件郵簽“云交付”的方式，完成了另一艘新船“EMPRESS MISTRAL”輪的交付。該艘新船是揚子鑫福為LEPTA船東建造的第二艘180000DWT散貨船，當日由揚子三井碼頭離港，開啟全新征程。
向生產關鍵節點掀起“春季總攻”
揚子鑫福船塢內首制兩艘，也是該集團史上建造的最大箱位的12690TEU集裝箱船，綁扎橋總組逐步完工轉涂，其他出塢完整性項目均處于重點推進、落實和沖刺階段，力爭到本月下旬完整性均實現達標出塢。
4月3日，為Costamare船東建造的第五艘 12690TEU集裝箱船也順利按時開工。
兩艘新船交付是揚子鑫福進入二季度的生產經營重大節點，4月份計劃開工船舶1艘，出塢船舶2艘，漂移2艘，交船2艘。
