5月18日,揚州中遠海運重工為山東海運建造的第三艘、第四艘8.12萬噸散貨船(船號:N938、N939),為中遠海運散運建造的21萬噸散貨船(船號:N946)在二號干船塢舉行鋪龍骨儀式,順利進入塢內搭載階段。
N938、N939船在總結已出塢兩艘船建造經驗的基礎上,持續優化搭載流程,推進工序前移,總組階段即完成總段密性試驗,吊裝之前跟蹤補涂結束,為塢內搭載作業節約了寶貴時間。
N946船定位段總重接近1300噸,采用兩臺900噸龍門吊“雙機聯吊”,是揚州重工歷史上吊裝最大重量的總段。
5月18日,揚州中遠海運重工為山東海運建造的第三艘、第四艘8.12萬噸散貨船(船號:N938、N939),為中遠海運散運建造的21萬噸散貨船(船號:N946)在二號干船塢舉行鋪龍骨儀式,順利進入塢內搭載階段。
N938、N939船在總結已出塢兩艘船建造經驗的基礎上,持續優化搭載流程,推進工序前移,總組階段即完成總段密性試驗,吊裝之前跟蹤補涂結束,為塢內搭載作業節約了寶貴時間。
N946船定位段總重接近1300噸,采用兩臺900噸龍門吊“雙機聯吊”,是揚州重工歷史上吊裝最大重量的總段。