根據英國航運相關網站引述，波羅的海國際航運公會（BIMCO）統計資料顯示，由于新冠疫情沖擊，使造船訂單合約大幅銳減，干散貨、集裝箱船及油輪總訂單已下跌到十七年以來最低點。
據BIMCO統計，集裝箱船訂單在過去十二個月下降10.3％，至2003年9月以來最低水準；干散貨訂單6340萬載重噸（DWT），是自2004年4月以來最低水準，較十二個月前減少34.7％。
BIMCO首席航運分析師桑德（Peter Sand）分析，業主及投資者對新船沒什么興趣。
BIMCO指出，油輪運輸訂單雖然也有所下降，但并沒有像干散貨及集裝箱運輸下降那么嚴重。主因是過去二十年，油輪訂單水準一直低于干散貨及集裝箱船的水準，原油油輪訂單為3630萬載重噸（DWT），石油產品油輪訂單為1210萬載重噸，分別較十二個月前下降4.2％及12％。
BIMCO分析，盡管拆船數量增加，且交付量下降，但船隊數量仍在持續成長，從數量觀察，交付量遠高于拆除量。即使拆船率提高及合約減少，但船舶供應持續成長仍不容忽視，因為今年世界貿易量預計將大幅下降，且至少在2022年以前，預計無法回到大流行以前的水準，合約減少將導致未來幾年船隊成長趨緩，在未來幾年內，航運市場的平衡可能更加難以捉摸。
