9月上旬，記者走進招商工業海門基地，放眼望去到處一派繁忙壯觀的生產場象：2號塢施工現場，總組平臺正在進行最后的收尾工作；碼頭邊，3號極地探險郵輪正在進行交付前的準備；車間內，多個分段產品正在加緊生產……8000多名工人在各自崗位上緊張有序地忙碌著。近年來，在入駐海門投入百億級的招商局重工項目后，招商工業海門基地又先后投入百億級的豪華郵輪制造項目、50億級的郵輪配套產業園項目，一個千億級的豪華郵輪制造產業集群正在崛起。
豪華郵輪制造基地是2020年江蘇省級重大項目之一，2號塢是整個項目中最重要的單體工程。在2號船塢施工現場，整個塢室主體工程已經完工，一個長約400米，寬約50米，高15.5米的“天坑”赫然眼前，施工人員正在進行西側總組平臺以及靠江側東西駁岸的收尾工程。據介紹，2號船塢計劃于11月進行驗收，后續還將建設目前國內最大的船塢上蓋車間，建成后將成為國內首個、世界領先的室內干船塢。“室內船塢車間是國內首制，長428米，寬141米，高度約83米，里面還配備了一臺900噸龍門吊，它的配置要求非常高。室內船塢的建造，對我們今后豪華郵輪的制造，特別是豪華郵輪制造的質量和工期都會更有保證。” 招商工業海門基地郵輪基建指揮部計劃調度主管王正茂介紹。
激光中心工程是郵輪制造配套項目里的重要一環，總投資約12億元，于去年4月底開工建設，目前項目主體結構均已建設完成，預計年內完成設備調試，進入試生產階段。據介紹，激光中心工程是招商工業利用海門基地現有土地資源為郵輪制造配套建設的智能化生產車間，為單層（局部多層）鋼結構廠房，占地面積約為11.7萬平方米，軸線總長約457米，總寬約253.95米，建筑最大高度約為47.4米，包含鋼材中心、預處理間、切割中心、預舾裝工場等。基地196-3項目經理邵文波告訴記者：“激光中心建成以后對很多的薄板分段和長形分段生產有很大的幫助，能很好地控制變形率，提高焊接水平，包括分段的外表樣式也會達到一個更美觀的狀態。”
在郵輪配套產業園1號地塊，占地5萬平方米的模塊化艙室單元廠房已經投產，并在今年4月為招商工業江蘇金陵船廠“TT-Line項目”首制船順利生產了259個預制艙室，極大地提升郵輪制造過程中住艙單元的生產及安裝效率。據了解，郵輪配套產業園占地面積約2000畝，總投資50億元，除艙室單元以外，目前已引進鋁制品、玻璃制品等配套產業。作為發展郵輪產業的重要支撐，配套產業園致力將最核心的材料、設備的國產化率做到70%-80%，打造郵輪配套材料國產化供應鏈，打破國際壟斷。
招商局集團在郵輪全產業鏈上做了系統規劃和布局，自2018年起，按照“前港-中區-后城”的開發模式，構建集郵輪建造、專業配套、研發創新為一體的郵輪裝備產業鏈，打造世界一流的郵輪制造基地。通過引進自動化、智能化的歐洲先進薄板流水生產線等舉措，建設招商豪華郵輪建造基地；通過導入國內外豪華郵輪配套產業上下游龍頭企業，打造國際一流的豪華郵輪配套產業園；以郵輪制造基地和配套產業園為依托，建設配套完善的國際郵輪城，實現港、產、城聯動，全面提升郵輪制造能力。同時，我區按照產業鏈式化發展的整體思路，在先進裝備產業中將高技術海工船舶作為地標性產業鏈之一進行重點打造，建立“鏈長制”，由區領導掛帥，加大對企業的培育力度，推動標志性產業快速做大。自2019年，基地成功交付國內首制極地探險郵輪，成為國內惟一具備建造、交付郵輪經驗的企業后，近年來，郵輪制造更是多點推進。今年，基地已成功交付極地郵輪4號和大灣區油電混合動力豪華雙體游船，更有部分極地探險郵輪、長江新一代高端郵輪在同步建造。“后續我們還有三艘極地郵輪訂單在手，其中196-2現處在碼頭舾裝階段，準備10月份試航，年底達到交船條件；196-5預計下月下水，并緊鑼密鼓地布置后續碼頭舾裝工作，預計明年年初交付。”邵文波告訴記者。
據了解，待2號船塢再配合全流程薄板分段加工車間，以及行業領先的薄板激光焊接流水線智能制造裝備等制造基地的一系列項目建成后，招商工業海門基地將真正建成一家智能制造船廠，為船舶行業實現車間級智能生產提供全新解決方案，也為基地實現年產1.5艘10萬總噸級豪華郵輪、兼顧2艘極地探險郵輪的產能目標，提供有力的硬件資源保障。
未來3到5年內，招商工業海門基地將實現10萬總噸級以下中型郵輪的設計建造，再逐步向大型郵輪設計制造突破。
來源：無線海門
