根據Alphaliner周三發布的數據，馬士基航運在運力方面已經被地中海航運（MSC）超越，地中海航運的船隊目前可以運載4284728個標準集裝箱，比馬士基多1888個，兩家公司市場份額均為17%。
馬士基最早于1975年首次進入全球集裝箱貿易市場，數十年來一直占據榜首，最近投資了甲醇動力船舶。
就自有船而言，馬士基仍擁有最大的運力，地中海航運65%的運力來自租船，馬士基只有42%的運力來自租船。
集裝箱航運業剛剛經歷了最賺錢的一年，在過去的18個月里從上海出發的運費上漲了5倍。
馬士基CEO上個月重申，第一位置并不重要，公司目前正將投資重點放在拓展利潤率更高的陸上物流業務上。
