法國必維船級社（BV）與道達爾能源（TotalEnergies）合作，開展了一項旨在降低氨氣作為船用燃料的風險的研究，特別關注了氨氣泄漏的緩解和處理。
這項研究評估了氨氣泄漏對船員和乘客的健康、安全造成的風險，并確定了關鍵的安全標準，從而擴大了航運業對氨作為船舶燃料的理解。
到目前為止，該研究已經檢查了單壁和雙壁密封以及加注作業期間的不同泄漏情況。也提供了關于通風和蒸汽處理系統的效率、所需安全區域的大小以及暴露于氨泄漏中的人員的健康風險的關鍵見解。
BV表示，氨是航運業目前設想的主要零碳燃料選擇之一。氨在燃燒時不排放二氧化碳，可以使用可再生能源生產，所以是潛在替代燃料中的首要競爭者。
然而，氨也帶來了一些安全方面的挑戰，氨對人體是有毒的，超過一定水平和持續時間的接觸會對船員和船上人員的健康造成嚴重影響。因此，對于船東和設計師來說，如何防止在船舶運營和加注過程中發生氨氣泄漏事故至關重要。
由于氨動力發動機和推進系統仍在開發中，BV和道達爾能源評估了空氣中多高的氨濃度會導致危險，并與液化天然氣（LNG）進行比較。
一艘以LNG為燃料的油輪作為比較的模型，最終顯示出兩種燃料的鮮明對比。LNG在50000ppm（百萬分之）左右濃度時變得危險，而長期暴露在30ppm以上濃度的氨氣中、或暴露1小時在300ppm氨氣中，就將對人體健康產生影響。
對此，BV指出，除非對設計進行修改，否則氨氣的安全距離必須遠大于LNG。
相比LNG燃料船，氨燃料船需要更嚴格的船上泄漏管理和蒸汽氣體處理，以避免船上人員接觸到任何微小的泄漏。
