萬海航運不畏海運市場景氣反轉，仍在擴大資本支出擴張版圖，預計今年資本支出13.1億美元、明年15.36億美元、2024年7.52億美元，三年總計將投入35.98億美元建造新船和集裝箱。
萬海航運搶進北美市場尤其受矚目，新造的18艘13000TEU集裝箱船，預計今年第四季度先交二艘，市場傳出10月將部署在美西南等航線，明、后年分別再交10艘和6艘，有望部署在北美、中東、南美西等航線。
萬海航運總經理謝福隆14日表示，購入新船是為強化公司競爭力，擴大北美市場，同時著眼環保減碳長期目標，滿足未來市場需求。 在船隊擴充下，會優先考量各種航線、市場需求的急迫性，接著考量長期發展，所以萬海不只購入新船，也買了20艘二手船，這些船立馬投入市場搶賺一波。
除了強化對外市場競爭力，謝福隆透露，過去因應市場急迫性，會優先租船搶時效，隨著市場反轉，萬海航運已經提早拉高自有船舶比重，自有船舶成本比租船低，并著眼環保減碳趨勢，進行汰舊換新。
截至今年6月，萬海航運自有船舶、集裝箱比例分別提高至66%和80%，船隊總規模達到152艘，總運力逾42萬TEU，較去年同期增加6艘，其中自有船舶100艘，52艘為租用。
預計年底前，萬海航運還有7艘船將交付，加上明年向臺船購買的4艘2940TEU船舶后，將有24艘船交付，后年預計有14艘船加入，2021~2024年萬海航運總計新增多達61艘自有船舶，運力將增加約35.51萬TEU。
萬海航運今年上半年營收占比，來自美洲、南美市場已達59%，亞洲26%。從貨量結構看，美洲、南美市場比重從去年同期的17%提升至25%，亞洲市場則從65%降至59%。
