韓國造船業為了解決人力短缺問，正在大幅增加外國勞動者的
招聘。近日，因當地中介企業出現疏忽，導致來自越南的1100多名焊接工人無法入境。這些工人大部分都是安排在大宇造船海洋和三星重工業合作企業的人力，因此有人擔心，如果此次事態長期化，稍有不慎這些企業的船舶建造工程日程就會出現問題，并有可能因船舶交付延遲而受到處罰。
當地媒體報道，在發現幾個勞務中介提供虛假的學歷、工作經歷等資料后，共有1150名來自越南的焊工被拒絕入境。原本這些人員計劃從第四季度開始在船廠工作。
目前，越南當局提出應對措施，正在對這一千多人進行出國許可批準再審。
以今年8月末為基準，這些人力規模相當于在韓國造船業界就業的全體外國勞動者（3880名）的28%。也就是說，如果他們的入境延遲長期化，韓國國內造船業界的工程日程可能會出現相當大的問題。
此前，韓國政府于今年4月表示要解決造船業人力短缺問題，廢除了業界需求最大的焊工和涂裝工的專業人力簽證(E-7)配額制。
由于今年韓國有大量的新造船訂單，而且缺乏熟練工人，因此降低了引進外國人力的門檻。然而，當地船廠的分包商一直在從無證的中介公司尋找外國焊工、油漆工等崗位人員。今年僅外國焊工的需求量就飆升至接近3000人，因為焊接占整個造船過程的大部分。
越南提供了韓國對外國焊工總需求量的40%以上，韓國的工作簽證要求至少有兩年工作經驗。據報道，對就業機構的調查發現，這些焊工缺少越南勞動部的批準，并在教育背景或工作經歷上作弊，這導致了對整個勞動力的重新審查。
韓國五大船廠的大約420家分包商警告說，如果外國工人的短缺問題長期存在，船廠將不得不為延遲交付的新造船支付賠償。
據韓國海洋與造船協會（KOSHIPA）稱，預計明年6月技術工人的短缺將達到11000多人，到2027年還需要36000名工人。
韓國政府表示，正在與越南駐韓國大使館和越南政府協商，以盡快解決向越南電焊工引入E-7簽證的問題。一位造船業人士告訴當地新聞機構，如果越南當局經過重新審查并通過審核，工人最早在12月就可以入境。
