萬海航運8日宣布，將淘汰拆解10艘老船。
萬海航運現行船隊中船齡超過20年的老船占20%以上，公司原本已有既定計劃進行船舶汰舊換新，因此之前向日本造船廠續訂24艘3000TEU集裝箱船，并于今年再向臺船購買4艘，今年開始新船已經陸續交付。
萬海航運表示，原本舊船就要陸續汰換，然而前兩年疫情導致全球港口嚴重堵塞，市場嚴重缺船，萬海航運才不得不暫緩舊船汰換的計劃，以提供足夠的艙位出貨，隨著近期疫情趨緩，航運業也逐漸恢復正常，因應市場變動，兼顧各裝貨港的客戶出貨需求，部分航線與船型配置已經不合適，因此主動調整船隊規劃。
另一方面，國際海事組織（IMO）關于現有船舶能效指數（EEXI）和碳強度指標（CII）的新法規將于2023年生效，新船的油耗、碳排及能源效率與老船相比，皆有優越的表現，萬海航運綜合評估后表示，隨著新船陸續交付，決定啟動既定的老船汰舊計劃，到期的高價租船也將陸續退租，讓航線的運轉更環保及更有效率。
