2月10日，中國船舶集團旗下外高橋造船有限公司公布國產大郵輪建設進度。目前，首艘國產大郵輪整體已建造完成，正在進行內裝和調試，預計將于今年6月出塢、7月首次試航，年底命名交付；二號郵輪將于7月20日下塢。
當天，記者登上了正在抓緊建設中的中國首制大型郵輪。從十二層甲板一路向下，陸續經過水上樂園、健身房等設定的休閑娛樂區域。“未來面對著大海，游客可以邊踩著動感單車，邊欣賞海景。”相關負責人介紹。
餐飲區域主打火鍋和鐵板燒特色的餐廳分別設在過道兩邊，已安裝好吸油煙設備和制作臺等；船員休息室已布置妥當，客艙也在緊鑼密鼓的布置中。據了解，首制郵輪的工程進展已經達到87%。
整艘郵輪的動力系統來自哪里？五臺發電機組正蓄力準備沖刺。
主發電機是郵輪的核心設備，是船舶配電系統和推進系統的主電源。通過現場工程建設人員的介紹了解到，首制大型郵輪共配置了5臺大功率發電機，基于安全返港的設計，分別獨立布置于艏艉兩個機艙，整個電力系統的總功率達到62.4兆瓦，相當于6000戶規模小區的總配電量，類似于長江上游一座中小型水利發電站的裝機容量。
與普通民船相比，郵輪主發電機無論從數量還是功率上都有很大的飛躍，以便滿足船上高達16層的生活休閑區域的所有用戶以及船舶航行的需求，可以形象地理解為，普通民船的供能目標是一艘船，而郵輪動力系統則是驅動了一座移動的海上城市。“一個發電機就能承載一個中型小區的用電量。”工程建設人員介紹。
據外高橋造船透露，首艘國產大型郵輪正在開展內裝和設備系統調試工作，爭分奪秒趕進度，預計今年6月出塢，7月試航，11月命名，12月交付。
第二艘國產大型郵輪在去年8月開工建造后，計劃在今年7月下塢，“雙輪”建造的場景在位于浦東的外高橋造船內徐徐展開。
國產大型郵輪實現批量化、系列化建造指日可待。在近四年的建造過程中，外高橋造船通過引進消化和自主科技創新，在首制郵輪上相繼開展郵輪設計、建造、項目管理等專項攻關，并形成了一系列科技創新成果。
如開發并運用新一代造船管理平臺SWS TIME，實現設計、采購、現場管理全過程信息化協同管控；研發一體化移動應用平臺等，“大型郵輪的建造總結為‘1+N’模式，即一個總裝企業攜手眾多合作伙伴，形成產業協同效應。”外高橋造船總經理、大型郵輪項目總設計師陳剛說，“現在比拼的就是數字化實力，最終反映出來的效率就是我們奮斗的方向。”
“大型郵輪創新中心”已成為浦東大企業開放創新中心（GOI）之一。外高橋造船作為承擔首艘國產大型郵輪總裝建造任務的企業，依托大型郵輪工程，正全面推進企業數字化轉型，開展關鍵設計建造技術攻關，在激發創新、打破壁壘、拓展市場等方面發揮顯著作用。
“實現本土化就是提升競爭力。”陳剛表示，通過大型郵輪創新中心的落地，帶動郵輪產業供應鏈的提升，讓更多中國本土企業加入，促進產業鏈上下游的整體融合發展。
來源：浦東發布
