來源：微信公眾號“船舶行業觀察”，作者周大虎
中美貿易戰久久不能平息，大有打持久戰的趨勢。既然一時間無法停止，那么有必要考慮其對造船業的影響。
凡事有利有弊，貿易戰帶來的，也不盡是壞處。比如說，貿易戰所導致的***貶值，對于國內船廠來說，就是一件挺好的事兒。新造船訂單往往是以美元簽署，而船廠在采購設備和支付薪酬時卻是以***為主。***從6.5貶值到7.1，相當于船廠憑空多出了總價10%的利潤。對于盈利困難的國內船廠來說，可以說是喜從天降。***貶值，將會增強國內船廠的價格競爭力，這是貿易戰給造船業帶來的最大福利。
貿易戰的最主要表現形式是中美互加關稅。對于出口型企業，尤其是主打對美出口的企業來說，以及對于需要從美國進口核心設備的企業來說，影響不容忽視。但是造船業似乎并不處于此列。
首先，在國際航運市場上，美國航運企業并非是主要玩家，因此美國船東的訂單重要性并不大。除了福茂航運以外，少有美國船東在中國下單造船，貿易戰如繼續發展，頂多會少了福茂航運的訂單，不會造成很嚴重的后果。
其次，在船配產品上，美國也并非不可替代。中國船配產業的確是弱，不少船舶配套產品需要從國外進口，但這里的國外通常是指歐洲和日本，船上少見美國的產品。因此即便對美國的船配產品加稅，影響也可以說是微乎其微。
貿易戰如果繼續往壞的方向發展，不排除美國要挾日本歐洲，一起拒絕和中國做生意的可能性。真要是發展到這一階段，對中國造船業的影響才會顯現出來。國內造船業大而不強，核心配套產品少見國產，去機艙駕駛室轉一圈，可以看到幾乎全都是日本歐洲廠商的設備，令人痛心。國內造船完工量排名世界前三也已經十幾年的時間，配套產業愣是沒帶動起來，實在是不應該。雖然沒有人會覺得是自己的責任，但其實身處行業中的你我，都有責任。
雪崩的時候，沒有一片雪花是無辜的。對于船配產業如今的境況，國內的航運業、造船業、船配行業自身都有著不可推卸的責任。航運造船沒有給予足夠的支持，而船配行業本身也沒能做到打鐵還需自身硬。
貿易戰最深遠的影響，還是對世界經濟形勢的打擊。貿易戰層層加碼，勢必對國際貿易造成不利的影響，而航運的興衰和國際貿易形勢息息相關。造船又是航運的上游產業，如果貿易戰急速惡化，造成的后果將是航運公司不敢造船，對于船廠來說，沒有訂單是最致命的問題，這才是貿易戰對造船業最大的影響。
世界各國的資源分布不均勻，產業分工不同，導致國際貿易必然存在，航運業不可或缺。因此除非貿易戰惡化到不可想象的地步，否則在短暫的恐慌之后，航運公司們還是會該造船造船，因為需求一直都在。
總結下來，中美貿易戰互加關稅對造船業幾乎沒有影響，貿易戰導致的***貶值意外讓造船業受益，但是貿易戰造成的悲觀情緒導致一時間新造船訂單減少，恐慌過后，訂單數量還是會跟經濟形勢有關。至于貿易戰究竟發展到何種地步，個人覺得會處于一種打打停停，邊打邊談的局勢，不會對國際國內的經濟形勢造成根本性的影響。
因為有些趨勢一旦形成，是不可逆轉的。
要相信國運。
