對國內船舶工業軟件發展現狀的一點吐槽——寫在哈工大、哈工程被禁用MATLAB之際

看到哈工大、哈工程被美國Mathworks公司禁止使用MATLAB的新聞，著實被震驚到了。中美脫鉤比意料中還要快，美帝的下限比意料中還要低。咱們被卡脖子的地方跟意料中一樣多。   別的行業且不說，僅就個人所了解的船舶工業而言，從高校科研到設計院詳設，再到生產設計，業內人士所耳熟能詳的，大都是國外的軟件。能叫的上名字的國產軟件，大概也就是滬東的SPD。   難以想象，如果離開了NASTRAN、ANSYS、FLUENT這些仿真軟件，船舶專業的師生們還怎么去水論文做項目，結構工程師們還怎么去做有限元。   國內造船業經過幾十年的發展，好歹算是走到了大而不強的階段，與之相對應的，是國內船舶工業軟件發展的嚴重滯后，弱小到微不足道。國內造船業的幾乎一切研發設計，都是基于國外的專業軟件，準確地說，是基于國外的盜版軟件。短時間看，仿佛占了便宜，實際上國外軟件公司為了產品的市場普及，故意對盜版放任不管，等市場占有率高到一定程度，等到國內用戶離不開他們的軟件，再來打擊盜版一網打盡。微軟是這么干的，船舶行業的國外軟件公司也是這么干的。   船舶行業的肉食者們是時候準備應對之策了，要么未雨綢繆，要么坐以待斃。改變科研評價模式，科研經費向真正做事的人傾斜。別再慣著只會灌水發論文的水牛教授了，JCR1區有什么用，高被引有什么用，捫心自問，對于國內船舶工業的發展有沒有一絲一毫用途？并不是筆者反智，相反，筆者是精英主義的堅定擁躉，只是美帝已經用事實證明了“科學沒有國界”只是一句謊言，那么國內的科學家自然也該以國家利益為重，踏踏實實做出點能夠縮小中外差距的事情。   最后，說到國產船舶工業軟件，最近幾年聲勢比較大的還有哈工程聯合國內其他院校研發的 “中國數值水池”。根據網上的公開新聞，數值水池創新專項已立項五年之久，投入的資金以億元計，在上海海事展上已經展出過兩次（2017&2019）。根據規劃，研發中國數值水池最終是為了能夠實際應用到國內船海領域的設計之中，促進中國船舶設計能力的提升。為此，作為對行業發展有所關心的業內小兵，筆者一直在追蹤其進展。然而無論是中國數值水池的官網，還是其他公開渠道，都不曾看到有實際應用的新聞。   歡迎了解中國數值水池的業內人士留言告知進展情況，讓我們為國內船舶工業的每一個進步歡呼，順便監督納稅人的錢是否起到了該起的作用。