近日，中國船舶集團青島北海造船有限公司（北海造船）FAB高效焊接工藝研究取得了重大突破。
FAB法焊接是一種單面單道高效焊接工藝方法，具有高效、簡便、省力等優點，同時又具有工藝性強、工藝要求苛刻的特點，原工藝適用于25mm及以下厚度鋼板焊接，在韓國造船企業廣泛應用，在國內船舶建造企業的應用普及程度不高，只有廣船國際、黃埔文沖等少數南方船廠成熟應用，進行槽型壁拼板焊接。北海造船建造的21萬噸散貨船項目中，超過三分之一的槽型壁板厚大于25mm、最大厚度達到30mm，無法采用常規FAB焊接工藝施工。
為推動FAB高效焊接方法應用，焊接技術培訓中心立項進行專題研究，突破了國內外FAB單絲焊接25mm的板厚上限，首次實現30mm厚度鋼板FAB單絲焊接，能夠保證10-30mm的AH36鋼板采用FAB焊接時，焊縫外觀、內部質量及力學性能滿足船級社規范要求，實現FAB法焊接的擴大范圍應用，為21萬噸散貨船槽型艙壁分段制作全面采用FAB法焊接提供了技術支撐。
焊接技術培訓中心協助船體制作工程部建立專業FAB高效焊接班組并制定焊接物量考核標準，目前已推行按照物量計件的考核方式，對于保證焊接質量、提高人均物量產出、提升焊接效率等，產生極大的推動作用。目前FAB焊接工藝在公司21萬噸散貨船項目槽型艙壁分段建造中全面推廣應用，效果如下：
1、焊接效率至少提升2倍，槽型艙壁分段制作周期縮短3天以上，分段報驗周期縮短5天以上，分段建造效率至少提高21%。
2、避免分段翻身后碳刨及焊接作業，焊接變形明顯減小，焊后無需調火、分段精度滿足要求，避免了火工工序、節省人工成本。
3、節約吊車和胎位等核心生產資源。
本技術達到國際領先水平，填補了國內外技術空白，目前已申報國家發明專利。該技術的成功研發與應用，對于提升北海造船產品建造效率、提高焊接技術水平、增強企業核心競爭力、加強自主知識產權保護等方面，具有極大的促進和提升作用，為沖刺“雙過半”提供了技術保障。
