在Seatrium New Energy（原吉寶遠東，Keppel FELS）與HJ重工（原韓進重工）長達四年的海上設備損害賠償案件中，新加坡高等法院裁定HJ重工勝訴。法院當時認為，韓進重工菲律賓當地子公司蘇比克船廠建造的半潛式住宿與施工支持船“Floatel Endurance”號的確存在焊接缺陷，但由于已過保修年限，Seatrium New Energy無權向韓進重工索賠。
據悉，韓進重工于2021年更名為HJ重工。Seatrium New Energy現隸屬于新加坡海工巨頭Seatrium（原勝科海事）。今年2月28日，勝科海事與重組后的吉寶岸外與海事（Keppel O&M）已完成擬議合并，吉寶岸外與海事目前已成為勝科海事的全資子公司。
韓媒報道稱，新加坡高等法院最近駁回了當地造船商吉寶遠東（現Seatrium New Energy）向韓進重工（現HJ重工）提出的3250萬美元（約合人民幣2.37億元）索賠。法院明確表示，韓進重工根據轉包合同建造的半潛式住宿與施工支持船“Floatel Endurance”號的確存在焊接缺陷等問題，但發現問題期間已過該船的保修年限，因此韓進重工無需承擔損害賠償責任。
據了解，吉寶遠東于2012年8月與Floatel International簽訂了“Floatel Endurance”號的建造合同。2013年1月，吉寶遠東將該船的船體部分轉包給韓進重工，并由韓進重工菲律賓當地子公司蘇比克船廠負責建造。2016年8月，吉寶遠東發現蘇比克船廠建造的船體存在焊接缺陷，要求韓進重工支付維修費用，但韓進重工以保修期已過為由拒絕了吉寶遠東的要求。由于雙方無法解決分歧，吉寶遠東于2019年10月向新加坡高等法院提起損害賠償訴訟。
在此次訴訟案件中，新加坡《侵權法》（Tort Law）是否適用成為爭論焦點。該法律允許當事人對非違約侵權造成的損害提起訴訟。新加坡高等法院指出，在蘇比克船廠建造的船體部分發現的眾多缺陷中，只有部分符合合同要求，無法通過歐洲適用的更高級別檢查。對此，韓進重工辯稱：“船體建造是按照轉包合同要求進行的，焊接標準高于合同要求，因此被認為存在缺陷。”
此外，該法院還注意到吉寶遠東與韓進重工之前存在單獨合同（Side Letter），合同明確規定，除了對韓進重工承攬的轉包工程負有保修義務外，吉寶遠東不得就其負責的工程向韓進重工索賠。新加坡高等法院法官S.Mohan表示：“單獨合同排除了吉寶遠東對焊接缺陷的索賠要求，唯一的補救辦法是履行保修義務，但由于保修期在缺陷被發現之前就已到期，韓進重工無需承擔責任。”最終，新加坡高等法院裁定HJ重工勝訴。
據了解，韓進重工于2006年設立蘇比克船廠，位于蘇比克灣北側，總占地面積達300萬平方米，是當時東南亞占地面積最大的船廠，配備兩座超大型船塢、4臺600噸級Goliath起重機和11臺60噸級起重機，主要建造大型集裝箱船、氣體運輸船和油船等，于2008年交付了首艘新造船，在鼎盛時期，船廠員工超20000人。與吉寶遠東簽訂的半潛式住宿與施工支持船是韓進重工首個海上設備訂單。
在全球船廠手持訂單量排名中，蘇比克船廠曾一度上升至全球第10名。在經過造船業長期低迷后，韓進重工菲律賓公司在2019年因拖欠13億元美元貸款，蘇比克船廠宣布暫停運營并向法院提出破產申請。在船廠宣布破產三年后，美國私募股權公司Cerberus于2022年4月收購了該船廠。此后不久，菲律賓海軍同意租賃該船廠的三分之一，以滿足自身維護需求，稱之為“蘇比克海軍作戰基地”。該基地現已投入使用，約有800名員工。
今年5月份，韓國造船巨頭HD現代集團宣布計劃重啟菲律賓韓進重工蘇比克船廠的造船業務，使其成為旗下的海外造船基地，以解決造船業人力短缺問題。該集團希望在蘇比克船廠使用兩座干船塢，最早可能在今年年底進駐。該項目可以在菲律賓創造多達15000個就業機會。Cerberus的海底電纜子公司Subcomm也將在今年晚些時候進駐蘇比克船廠。
