近日，在圣彼得堡開幕的船舶維修、裝備和現代化會議上，俄羅斯最古老的船廠設計機構Soyuzproektverf工程公司主任、造船和修船技術中心股份公司副總經理Valery Kireyev表示，俄羅斯海上運輸船的短缺估計超過400艘。
他解釋說，2021年，參與俄羅斯貨物運輸的596艘海上船只中,有760艘懸掛外國國旗，不受國內船東控制。而在2022年俄烏沖突爆發后，他們紛紛離開了俄羅斯市場。為了彌補噸位損失，俄羅斯船東購買了100多艘油輪，政府也撥款150億盧布購買了85艘船，主要是散貨船。然而,這并沒有滿足所有需求。
據悉，俄羅斯北海航線(NSR)的貨物運輸需要155艘冰級船舶。
據俄羅斯專家稱，俄羅斯濱海邊疆區大卡門鎮的紅星造船廠(Zvezda)無法單獨應對造船計劃。Valery Kireyev認為,解決這個問題的主要任務之一，是在圣彼得堡的科特林島上建立一個高噸位造船設施。
至于這支船隊的維修有必要在摩爾曼斯克(俄羅斯國家運輸租賃公司、西北漁業聯盟)、堪察加彼得羅巴甫洛夫斯克(諾列博夫)、烏斯季盧加(羅斯莫波特)建立修船設施。
Valery Kireyev還認為，基于解決這一問題的一項政府計劃是合理的，該計劃授予水生生物資源開采配額,以換取建立修船設施(類似于龍骨配額計劃)的授權。
據悉，船舶維修、裝備和現代化會議于9月26日在圣彼得堡開幕，這是全球漁業論壇和俄羅斯海鮮博覽會(SEAFOOD EXPO RUSSIA)的展示平臺，該活動由俄羅斯行業媒體集團PortNews組織發起。
來源：海事服務網
