中國船舶集團屬下中船黃埔文沖船舶有限公司在敞口散貨船、集裝箱船領域接連斬獲新單！
增至8艘！G2 Ocean下單最多4艘敞口散貨船
挪威船東Grieg Maritime Group和Gearbulk合資成立的敞口散雜貨船航運公司G2 Ocean正在擴充船隊，已經在中船黃埔文沖下單訂造2+2艘82300載重噸氨/甲醇預留（ammonia/methanol-ready）敞口散貨船。首批2艘新船預計將于2027年上半年交付G2 Ocean聯營公司。訂單價值尚未透露。
該系列船為Pulpmax系列，是新一代多用途紙漿運輸船，也是華南地區建造的最大噸位的多用途船。該船全長225米，寬36米，將配備8臺貨物起重機和4臺電動液壓旋臂起重機，安全工作載荷（SWL）起重能力分別為2 x 75公噸和2 x 120公噸；船艙兩側的專用甲板空間已納入船舶設計，以便將來安裝替代燃料儲罐。新船的適貨性高，除紙漿外，還可以裝載木材、散裝貨物、大件貨物及集裝箱等。
該船環保性能優越，為氨燃料預留船型，設計符合“Fuel ready(Ammonia[D, S, MEc,])”船級符號要求。主輔機均配置SCR系統，滿足Tier III排放要求；EEDI滿足3階段要求，較基線低60%以上。
G2 Ocean指出，此次新造船計劃將增加該公司的運載能力，表明其致力于進一步推進公司發展以及為全球客戶提供一流服務的決心。Gearbulk表示，這份新造船合同標志著該公司的一個重要里程碑，將成為該公司有史以來最大、最高效的船舶。此次投資不僅有助于提高運營效率，也再次印證了該公司致力于滿足全球貿易不斷變化的需求。
值得注意的是，Grieg Maritime Group還將在2026年為G2 Ocean的船隊提供4艘氨預留敞口散貨船，使G2 Ocean的82300載重噸氨/甲醇預留敞口散貨船數量達到8艘。早在2023年5月，Grieg Maritime Group已經向中船黃埔文沖訂造2+2艘82300載重噸氨/甲醇預留敞口散貨船，2艘備選訂單預計將于今年晚些時候生效。
除上述最多4艘氨/甲醇預留敞口散貨船外，中船黃埔文沖在中型集裝箱船市場也斬獲新單。
時隔8年重返！中船黃埔文沖獲“老客戶”箱船訂單
據貿易風消息，土耳其最大集裝箱船船東Arkas集團已經在中船黃埔文沖下單訂造4+2艘4300TEU集裝箱船，使其船隊突破100000TEU大關，船隊規模超過50艘。
業界人士透露，該訂單價值2.4億美元（約合人民幣17.36億元），預計將在2028年2月至8月之間交付船東，屆時將成為Arkas集團最大船型，并將加入Arkas Line運營。新船交付后將部署在前往美國和非洲的新航線上。
Arkas集團成立于1902年，Alphaliner將其列為世界第30大班輪公司，旗下船隊目前由49艘集裝箱船組成，運力在1022TEU至2837TEU之間，建于1997至2017年之間，平均船齡18年。
值得一提的是，這是Arkas集團時隔8年再次亮相新造船市場，上一次下單造船可追溯到2018年。據龍船訂單庫顯示，Arkas集團最后一次下單也在中船黃埔文沖，當時訂購了2+2艘3100TEU集裝箱船。
現階段，中型集裝箱船的新造船訂單還不多。克拉克森數據顯示，目前由84艘3000TEU至5900TEU的集裝箱船正處于建造階段，以TEU計算，相當于現有船隊的7.3%，遠低于大型集裝箱船的飽和度水平。總體來看，整個集裝箱船隊的平均新船訂單量占比為22%。
據了解，4300TEU集裝箱船是中船黃埔文沖目前承接尺度最大的集裝箱船。今年1月23日，中船黃埔文沖聯合中船貿易與泰國宏海箱運集團簽訂4艘4300TEU集裝箱船建造合同，標志著中船黃埔文沖在集裝箱建造領域又邁上了一個新臺階，并通過該批產品建造進入中型集裝箱船建造市場。
中船黃埔文沖作為我國華南地區最大的船舶建造單位，具有豐富的船舶建造、修理經驗，支線箱船、商貨船、挖泥船、海洋工程船、科考船是該公司民用產品建造板塊的代表產品。目前，中船黃埔文沖已形成1100TEU、1500TEU、1900TEU、2700TEU、3000TEU、3400TEU等規格的支線箱船批量生產線，依托建造經驗推出的自主設計產品“鴻鵠”型支線箱船（1900TEU、3000TEU）獲得市場青睞，夯實了該公司的箱船品牌。
此次再次承攬4300TEU集裝箱船，有助于中船黃埔文沖在中型集裝箱船建造領域累積更多經驗，為后續接單打下堅實基礎。
