5月16日，揚子江船業集團新揚子造船為船東新加坡 X-Press Feeders公司建造的首制1260TEU甲醇雙燃料集裝箱船簽字交付。
據了解，該型甲醇雙燃料集裝箱船由中國船舶及海洋工程設計研究院（MARIC）聯合德國知名設計公司共同設計優化，是一艘裝箱量可達1260TEU的敞口支線集裝箱船，能夠裝載4種不同尺寸的集裝箱。
該船總長148m，型寬27.2m，型深14.3m，結構吃水8.1m，設計航速14kn，配備2個甲醇燃料儲存艙及1個甲醇日用艙。動力系統由一臺MAN 5S50-C9.6-LGIM-EGRBP、軸發及可調槳系統組成，其中主機可以使用甲醇燃料。該船配置2臺1200KW發電機帶LP SCR系統，主機及發電機能夠滿足IMO船舶排放Tier III要求，同時船舶能效指數滿足EEDI Phase 3要求。
據悉，為全球最大的獨立支線承運商新加坡X-Press Feeders船東建造的4艘1260TEU甲醇雙燃料系列集裝箱船，是揚子江船業集團首次跨入綠色甲醇動力船建造領域的項目。該批系列船分別由新揚子造船和揚子鑫福造船各承建2艘，該次交付的為新揚子造船建造。
該船型與新揚子造船以往建造的常規支線箱船相比，在動力系統、艏部、艙口圍、軸線等方面皆有較大的差異。面臨首次涉足、建造經驗不足等諸多挑戰，新揚子造船始終錨定保交船目標，各部門保持高效溝通和協作，持續優化建造工藝和流程，嚴格執行精益生產提效率、優化管理強質量，針對關鍵技術攻關、控制節點提前規劃制定方案。4月26日，經過海上7天的航行試驗，整船包括航速、EEDI、噪音、油耗等指標均滿足各項規范要求，甲醇動力燃料系統運行狀態良好。
