繼2023年年底向中國船舶集團北海造船下單4艘GuaibaMax型32.5萬載重噸甲醇雙燃料超大型礦砂船（VLOC）后，山東海洋集團已重返北海造船下單造船。
據貿易風消息，山東海洋集團已與北海造船簽訂2艘GuaibaMax型32.5萬載重噸甲醇雙燃料VLOC建造合同，使其在該船廠的同型船訂單數量增至6艘，其中4艘預計將于2027年交付、2艘預計將于2028年交付。6艘新船總價值約7.8億美元（約合人民幣55.06億元），單船造價約為1.3億美元。
據了解，山東海洋集團與北海造船首批4艘新船在中國國際海事展期間簽訂，專為巴西礦業巨頭淡水河谷運輸鐵礦石而設計。
GuaibaMax型32.5萬載重噸甲醇雙燃料VLOC由中船重工船舶設計研究中心有限公司（CSDC）自主設計，全長340米，寬62米，入級挪威船級社（DNV）和中國船級社（CCS）。
該船通過最大化甲醇燃料艙設計，用以充分利用貨艙空間，配備脫硫塔和EGR系統，可有效降低有害排放。無論是甲醇模式還是燃油模式，均能達到NOx Tier III排放標準，即使在燃油模式下也完全符合EEDI Phase III的排放要求。與傳統燃料相比，甲醇燃燒產生的有害氣體更少，可減少86.5%的二氧化碳排放、60%的氮氧化物排放和99%的硫氧化物排放。
該船采用風力轉子、高壓岸電、軸帶發電機及海水泵/機艙風機變頻等多項節能技術，旨在提升船舶運營的能效。結構設計方面，全船經過有限元方式校核，確保了在彈震、顫震等復雜工況下的結構安全。
