近日，RINA在挪威海事展上宣布對由SDARI（上海船舶研究設計院）與Almi Marine Management S.A.合作開發的新型Ultramax散貨船設計授予原則性批準（AiP）。這是RINA、Almi Marine和SDARI之間的聯合開發項目（JDP）成果。
該船基于SDARI最新一代Green Dolphin 64平臺，是一種LNG/氫動力雙燃料Ultramax散貨船，配備混合動力推進以及先進的節能技術。
AiP認可該設計在電池輔助電力推進、風力輔助系統,，以及一種新型氫氣改制解決方案方面的創新整合，這種氫氣改制解決方案消除了液態氫存儲和供應的難題。RINA確認了該創新設計符合相關的安全和環保標準。
這一新穎概念重新定義了商船的推進方式。其超現代化的船體設計增加了貨物容量，同時減少了燃料消耗。混合動力電推進增強了適應未來創新的能力，而風力輔助推進進一步提高了能源效率。
船上氫氣生產提供了一條去碳化的路徑，避開了供應和存儲的技術難題，從而改善了船舶的碳強度指標（CII），并優化了其溫室氣體燃料強度（GFI）合規路徑。它還通過在船上逐步將LNG轉化為氫氣，提供了邁向凈零溫室氣體排放的燃料路徑。
該設計實現了所需的節能和減排目標，以滿足現行的法規要求，同時提供靈活性以便輕松整合未來的解決方案。
此外，SDARI自主研發設計的最新一款航行于地中海海域的30000總噸客滾船也取得RINA 原則性批準（AiP）證書。
該地中海客滾船總長200.0米，型寬28.6米，航速23.5節，旅客定額800人，船員定額70人，車道長度2700米。滿足斯德哥爾摩協議要求、《國際海上人命安全公約》（SOLAS） 2020穩性要求以及船舶能效設計指數（EEDI）第三階段要求。
從綠色環保角度出發，考慮甲醇燃料和電池配置，并采用SDARI自主開發的氣泡潤滑減阻系統，在節能減排方面，具有較強的市場競爭力。
同時，通過外觀和內裝藝術的創新設計，以及重量重心控制、振動噪音控制和安全返港等關鍵技術的優化升級，有望為旅客的海上旅行帶來全新體驗。
