恒力重工宣布，近期成功簽訂多艘大型船舶建造合同，涵蓋散貨船、集裝箱船和油輪等多個高端船型，實現“集散油”全面開花，充分彰顯該公司在全球船舶制造領域的強勁競爭力和綜合實力。
2+2艘95500噸級散貨船
作為恒力造船的主打船型之一，該型散貨船具備高效節能、適港性強等優勢，廣泛適用于全球主要港口，深受船東青睞。
此次簽約項目創新采用境外人民幣結算方式，是恒力造船積極響應國家人民幣國際化戰略的重要舉措，有效規避了匯率波動風險，降低了船東融資成本，提升了貿易效率。
據悉，該訂單來自山東遠洋海運集團。該船東曾以單一來源的采購方式邀請恒力造船（大連）有限公司為其建造2艘9.5萬載重噸Panamax型散貨船，總預算5.48億元，以此計算，每艘船的預算為2.74億元。最終簽訂的合同現已包含兩艘備選船舶。預估交船期為2027年。
2+2艘LNG雙燃料蘇伊士型油輪
該型油輪為國際主流大型原油運輸船型，具備大載重、低油耗、環保性能優異等特點，滿足當前國際航運市場對綠色低碳運輸的需求。
此次簽約的蘇伊士油輪項目采用恒力造船自有設計，充分體現了該公司在高端船舶設計領域的自主創新能力和技術實力，進一步鞏固了公司在全球船舶制造市場的競爭優勢。
據悉，該訂單來自以色列船王Idan Ofer旗下新加坡東太平洋航運（Eastern Pacific Shipping，EPS），打破了這家船東長達18個月的蘇伊士型油輪訂單荒。
新船規格為158000載重噸，單船造價近9000萬美元，加上備選訂單，4艘新船總價值約3.6億美元（約合人民幣25.8億元），預計將于2027年底至2028年間交付。
2艘LNG雙燃料22000TEU集裝箱船
該船型為全球最大級別的集裝箱船之一，具備極高的裝載能力和先進的智能化管理系統，代表了當前集裝箱船建造技術的領先水平。
此次簽約的集裝箱船為恒力造船批量承接建造超大型集裝箱船的后續船舶，通過批量承接建造，恒力造船將有效控制建造成本，提高生產效率，進一步鞏固在全球超大型集裝箱船市場的競爭優勢。
值得一提的是，該系列船的雙燃料發動機也由恒力自主制造，充分體現了該公司在核心設備制造領域的自主創新能力，進一步提升產品競爭力。
該集裝箱船訂單來自全球最大集運公司地中海航運（MSC）。加上今年4月雙方簽訂的6艘LNG雙燃料22000TEU集裝箱船，雙方合作建造的同型船數量達到8艘。單船造價約2.2億美元，8艘新船總價值約17.6億美元（約合人民幣126億元）。
