8月26日，上海振華重工集團建造的中交集團兩艘35000m3艙容等級超大型耙吸挖泥船“通浚”輪、“浚廣”輪吉水儀式在江蘇啟東舉行。
據了解，兩船設計長度198米，型寬38.5米，型深18米，最大挖深120米，最大艙容達35000立方米，泥艙容量亞洲第一。兩艘挖泥船具體由中交疏浚負責統籌統建和概念設計，中交天航局、廣航局投資并主導設計建造，中交疏浚技術裝備國家工程研究中心負責設計建造總承包和智能疏浚系統開發，并聯合中船集團第七〇八研究所具體承擔船舶設計，上海振華重工集團建造，中交疏浚負責采購和研制船載裝備。
作為新一代高端化、智能化、綠色化耙吸挖泥船，“通浚”輪和“浚廣”輪具有智慧、高效、全能、環保四大特性，智能作業模式涵蓋“挖－運－吹”全鏈條，具備“強破土、大挖深、遠運距、長吹距”等優異性能，未來可廣泛適用于港航疏浚、深遠海取砂、吹填造陸、深海采礦、管溝開挖回填、碎石基床及深海管道鋪設等施工作業場景。
兩艘“疏浚利器”具備無限航區航行能力，可在八級風浪條件下作業，船舶耙頭最大可伸至約120米深的海底吸挖泥沙。搭配自主研發的“一鍵疏浚”和“浚駕合一”智能疏浚控制系統，僅需1名船員便可完成所有航行和施工任務，真正實現疏浚作業全自動控制，智控系統達到國際領先水平。正常施工環境下，船舶可在90分鐘內將泥艙全部填滿，裝載效率世界領先，總載重近6萬噸。
此次吉水的兩艘船舶，是疏浚船舶建造業的“世紀工程”，依托振華海工自身擁有的30萬噸級超大型船塢這一資源優勢，同時部署2條獨立生產線，配置2臺500噸龍門吊，形成“雙船并行”搭載網絡，通過創新采用“數字化船塢+模塊化建造”，建造效率提升約20%，標志著我國實現了超大型耙吸挖泥船批量建造的能力，極大縮短了交付周期。
