恒力重工訂單熱潮延續，據報道又有新單入庫！
希臘媒體消息，德國航運公司Reederei H Vogemann再度向中國船廠投資造船，延續其近期的投資熱情。
船舶經紀及市場消息人士透露，Reederei H Vogemann已向恒力重工訂造6艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，預計將于2027年交付，每艘船造價約3500萬美元。相較之下，希臘船舶經紀認為，當前中國船廠對Kamsarmax型散貨船的報價區間約為3700萬至3800萬美元。
Reederei H Vogemann的訂單正值散貨船新船訂單稀缺之際。BRS Shipbrokers數據顯示，2025年1月至7月全球干散貨船訂單量同比驟降63%，僅簽約165艘、1550萬載重噸。
無論以載重噸還是船舶數量衡量，2025年的散貨船訂單量都將創下十年新低，遠低于十年485艘的平均水平。這與2024年創紀錄的高峰形成鮮明對比——6390萬載重噸，創十年新高。
分析師認為，新船訂單驟減源于持續高企的新船價格、監管與技術層面的不確定性，以及地緣政治和貿易政策動蕩帶來的沖擊。盡管整體需求疲軟，Panamax型/Kamsarmax型/Post-Panamax型訂單量仍居干散貨船之首。
近年來，Reederei H Vogemann與恒力重工的造船合作尤為密切，主要以Capesize型散貨船和Kamsarmax型散貨船為主。雙方于2023年6月開啟首次合作，當時共簽訂4艘18萬載重噸Capesize型散貨船和4艘8.2萬載重噸Kamsarmax型散貨船。該訂單對恒力重工至關重要，標志著恒力重工繼進軍主流散貨船建造領域后，正式進入大型散貨船建造行列。
2024年，Reederei H Vogemann向恒力重工追加訂購4艘18萬載重噸Capesize型散貨船。若上述訂單得到證實，雙方合作造船數量將增至2型18艘。
官網顯示，Reederei H Vogemann成立于1886年，采用船舶經紀、船舶管理及配套服務三支柱運營模式，目前擁有一支由15艘船組成的船隊，平均船齡4年，并持有15艘新船訂單。
自2023年初投產以來，恒力重工表現突出。克拉克森數據顯示，2024年，恒力重工躋身全球前十船廠之列，以56艘、268萬修正總噸的接單量位列榜單第四。目前，恒力重工手持訂單量和新簽訂單數量均位居全球大型遠洋船舶制造商前列，生產排期已安排至2029年。
據龍船訂單庫追蹤，今年2月至9月，包括意向訂單，恒力重工共拿下29+11艘新船訂單。9月剛過半，除上述6艘散貨船，恒力重工已獲得以色列船王Idan Ofer旗下新加坡東太平洋航運（EPS）的4+4艘6000TEU集裝箱船、挪威船王John Fredriksen旗下Frontline的2+2艘30.6萬載重噸VLCC。
