GasLog ceo Paul Wogan表示，在現代重工（HHI）和大宇造船與海洋株式會社（DSME）合并的助推下，液化天然氣新造船價格預計會迎來上漲。
Wogan預測現代重工和大宇造船合并后的新公司將面臨液化天然氣運輸船新造船價格上漲的壓力。目前船廠液化天然氣船訂單已經處于飽和狀態，而完成這些項目需要2.5至3年。
Wogan表示：“長期來看，我認為兩家獨大比三足鼎立的局面更有可能給價格帶來壓力。”
Wogan解釋稱：“目前，船廠多數產能都被占用，但生產完成后，船廠可以再建造更多船只時，產能就會釋放。那時船廠會處于一個較為主動的位置。隨著訂單經過三年多時間的積累，船廠更有信心抬高自己的價格。”
“所以，我們將其視為一個影響因素。我認為船廠會繼續提高價格，盡管價格上漲可能是循序漸進的，不是一蹴而就的。”
他提到液化天然氣運輸船新造船的市場價格已經上漲，盡管沒有像GasLog之前預測的那么明顯。
他提出：“我認為部分原因是其他類型船舶也需要同時訂購，然而并不像我們所預測的那樣，集裝箱船及其它船型并沒有大的訂單。無論如何，價格已經出現緩慢上行。”
2020年以后，如果液化天然氣供求一致的預測實現，將需要更多的海運運能。
Wood Mackenzie估計2018年至2025年間，液化天然氣需求的復合年增長率為6%。2019年預計將是有史以來供應增長最強勁的一年，預計將增長4000萬噸至3.66億噸/年，較2018年增長12%。
Wogan表示:“盡管我們現在認為，液化天然氣航運市場將在下一個10年初達到平衡狀態，但液化天然氣供需的長期增長意味著，從中長期來看，GasLog將繼續為一個充滿活力、不斷增長的行業提供服務。”
