過去五年是海工行業經歷過的歷時最長、最具挑戰性的衰退期之一。
自2014/2015年石油價格下跌以來，海工市場一直掙扎在大量破產、合并、收購、兼并、船隊強制出售的泥沼之中，其中資產價值大幅下降的情況尤為明顯。
資產價值
對于海工行業而言，2019年還算是不錯的一年，但是基于數據和估值，VV始終認為市場并未步入其他機構所相信的所謂“反彈期”。
2020年新冠肺炎（Covid 19）全球大流行，油價大幅下跌。4月21日星期二，布倫特原油跌破每桶16美元，創21年新低。沒有比較就沒有傷害，上次危機中的最低油價為每桶23美元。
2020年3月31日，Solstad Offshore公司宣布，由于新冠肺炎（Covid 19）疫情的影響以及海工市場的持續低迷，公司進行財務重組。
這樣一間大型的挪威海工公司進入重組，對于整個行業來說是一個里程碑事件。截至2020年4月23日，VesselsValue對Solstad船隊的估值為14839億美元。詳情見下表。
強制出售
Solstad進行重組的條件之一是必須出售船隊中的37艘船。盡管具體哪些船只會被出售暫不可知，但VV推測更有可能被出售的是已閑置的、船齡較大的小型船只。
使用VesselsValue的船隊搜索和船舶自動識別系統（AIS）近期數據，我們可以篩選出Solstad船隊中最近1周或更長時間內未發出信號的平臺供應船（PSV），三用工作船（AHTS）和海工作業船（OCV），即處于非活動狀態或已閑置的船只。后文中的34艘船可能會是需要出售的37艘船只中的主要部分。
下表顯示了這些非活躍狀態船只的類別和整體估值信息。
請注意：
1）拆船價值（Demo Value）是基于船只輕噸及當前印度次大陸鋼價。
2）市場價值（Market Value）假定船舶處于適航狀態并已通過相關檢驗。
全面了解Solstad的34艘非活躍狀態的資產詳情。
如果Solstad從其船隊中拋售上述所有34艘船，VesselsValue估計該公司船隊價值將為13628億美元（見下圖）。
前景
目前經濟形勢將持續多久還不得而知，但可以確定的是，海工行業正處于收縮階段，對于從石油巨頭到小型服務提供商的全行業來說，擺在眾人面前的都是巨大的考驗。
種種跡象表明，行業進入了新一輪公司重組、強制出售、收購和合并的高峰期，導致資產價值下降。
越是遇到緊縮時期，數據驅動的估值越是至關重要，以保持市場動力并防止重蹈過去覆轍。
來源：VesselsValue
