德國發動機制造商曼恩能源解決方案（MAN Energy Solutions）旗下MAN Cryo透露，由該公司設計的氨燃料供應系統已獲得挪威船級社（DNV）和法國船級社（BV）的原則性批準（AiP）。
該系統由MAN Cryo與浙江亞達綠能科技股份有限公司（亞達）合作開發，雙方曾在液化天然氣（LNG）和甲醇船用燃料設備領域有過合作。雙方的合作有助于為未來的氨燃料發動機建立一個安全可靠的燃料供應系統。
MAN Cryo在船用液化氣體儲存、分配和處理系統領域擁有豐富經驗。1999年，該公司成功為挪威“Glutra”號渡輪提供全球首套LNG燃料氣體系統；2013年，成功為全球首艘LNG加注船“SeaGas”號提供燃料氣體系統。近期，MAN Cryo順利交付首套安裝在船舶甲板下方的液氫燃料氣體系統。
隨著國際海事組織（IMO）環境法規的加強，氨被認為是航運業綠色低碳轉型道路上具有廣泛應用前景的替代燃料之一。而作為氨燃料動力船舶的核心設備，船用氨燃料供應系統也受到行業的持續關注。近年來，以海德威科技、青島雙瑞、威海中遠海運重工科技為代表的國內設備廠商在氨燃料供應系統領域已取得顯著成就。
2023年12月，海德威科技研發的海洋衛士?氨燃料供應系統獲得DNV和意大利船級社（RINA）的AiP。同月，青島雙瑞發布GasLink?船用氨燃料供應系統。發布不久后，GasLink?系統獲得實船訂單，成為全球大型氨燃料動力船舶領域的首個訂單。
青島雙瑞的GasLink?氨燃料供應系統將應用于北海船舶重工為比利時船東CMB建造的8艘21萬噸氨燃料動力散貨船，這是全球首批采用氨動力的散貨船。該船將采用由中船發動機建造的WinGD X72DF-A氨燃料發動機，也將成為中國制造的首批氨燃料發動機。
早前的2023年8月，威海重工科技開發的氨燃料供應系統順利通過驗收，獲得全球首張中國船級社（CCS）船用產品試驗證書，成為國內首個在模擬船舶場景下成功運行氨燃料供應系統的廠家。值得注意的是，早在2022年10月，威海重工科技研發的氨燃料供應系統便已經獲得CCS和美國船級社（ABS）的AiP。
