外媒報道，美國聯邦調查局（Federal Bureau of Investigation，FBI）已對美國馬里蘭州巴爾的摩市弗朗西斯·斯科特·基大橋（Francis Scott Key Bridge）垮塌事件展開刑事調查。
美國東部時間3月26日凌晨1點27分，由韓國船廠現代重工（現已更名為HD現代重工）建造的集裝箱船“達利”號因“失去動力”撞上巴爾的摩市弗朗西斯·斯科特·基大橋的一根關鍵支柱，致使該橋出現嚴重坍塌，6人喪生。清除殘骸預計需要數月時間，而重建則需要數年時間。
最新消息顯示，潛水員已在水下殘骸中找到四名遇難者的遺體，其余兩名遇難者仍下落不明。
據報道援引兩名熟悉此事的美國官員的話稱，FBI將調查導致大橋坍塌的具體原因，以及是否遵守所有聯邦法規。FBI在4月15日的一份聲明中表示：“聯邦調查局正在‘達利’號集裝箱船上進行法院授權的執法活動。”該機構沒有公開其他信息，且不會進一步發表評論。
FBI的調查與美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board，NTSB）針對“達利”號電氣系統的調查是分開的。
此前消息，“達利”號航行數據記錄儀顯示該船在接近大橋時僅有63秒的時間出現電力系統力故障，且引航員曾試圖通過拋下左舷錨來使該船避開碰撞。報道稱，FBI的調查重點是，在3月26日離開巴爾的摩港口并撞擊大橋之前，該船的船員是否知道船上存在機械或電氣問題。
巴爾的摩市在同日（4月15日）表示，該市已聘請DiCello Levitt和Saltz Mongeluzzi Bendesky Trial Lawyers兩家外部律師事務所，正考慮對該船的船東、承租人和運營商提起訴訟。懸掛新加坡國旗的“達利”號的注冊船東是Grace Ocean Pte Ltd.；Synergy Marine Group負責管理該船；并由馬士基租用。該船船東已經宣布共同海損。
上周三（4月10日），美國國家運輸安全委員會表示將重點調查“達利”號的電氣系統，以尋找造成災難性撞擊的原因。
資料顯示，“達利”號由HD現代重工（原現代重工）蔚山船廠于2015年建成并交付給船東，入級日本船級社。該船全長300米，寬48米，運力9962TEU，其中包括1400個冷藏箱槽位。值得注意的是，該船配備的B&W 9S90ME-C9型主發動機和用于發電的HIMSEN 9H32/40HD型輔助發動機也由HD現代重工制造。HD現代集團旗下子公司HD Hyundai Marine Solutions對“達利”號負有保修義務，并以該集團的發動機技術為基礎。
美國國家運輸安全委員會主席Jennifer Homendy表示：“早期跡象表明問題出自‘達利’號的電氣系統，集裝箱船機艙設備制造商HD現代重工已前往參與調查并協助收集數據，調查人員還要求HD現代重工協助調查該船的斷路器。”她進一步指出：“電氣系統是目前調查的重點。當然，這只是初步調查，可能會在后續調查期間出現不同的調查方向。現在判定事故原因還為時尚早。”這是事故發生以來第一次提及具體的調查對象。
此前有航運業人士分析稱，集裝箱船“達利”號或許存在過度運營、維護不足以及使用劣質低硫燃油而導致設備損壞等問題，但調查結果，該船的燃料測試結果正常，符合標準，且沒有跡象表明存在蓄意不當行為。
此外，美國國家運輸安全委員會調查小組還在調查事故大橋的設計及其對船舶交通的保護。該橋于1977年3月23日啟用，當時大多數商船的規格尺寸偏小，土木工程專家質疑大橋是否進行了充分更新，以適應現代風險。
