4月18日，恒力重工集團有限公司建造的6.1萬載重噸散貨船命名暨交船儀式在大連長興島舉行，這是恒力重工建造交付的第一艘船舶，較今年年初制定的交船日期提前40余天，標志著恒力重工已完全具備現代化的船舶建造能力。
該船屬于大宗散貨船，具備6.1萬噸載重能力。該船總長199.9米，型寬34米，型深16.3米，設計吃水11.85米，設計航速13.0節，入級中國船級社。具備綠色環保、能耗低等特點，各項性能效率指標均處于較高水平。作為恒力重工首制船，該船于2023年1月28日正式開建。
據了解，恒力重工前身為STX（大連）造船有限公司，曾是中國最大的外資船廠。該公司成立于2006年，2015年12月20日宣布破產清算。在近10年的時間里，這家船廠遭受了經營困境、全面停產、重整破產等巨大挫折。在經過多次拍賣失敗后，恒力集團旗下恒力重工集團有限公司于2022年7月以21.1億元的價格成功收購STX大連造船等名下閑置資產。
從2022年9月完成資產交割起，恒力重工實現25天裝備制造板塊投產、52天精密鑄造板塊投產、150天園區面貌煥然一新，十年的閑置資產重獲新生。2022年第四季度，恒力集團向恒力重工下單建造4艘2萬載重噸散貨船，標志著恒力重工正式重啟造船業務。
2023年年初，恒力重工產業園全面正式運營，圍繞“打造世界一流的綠色船舶建造及高端裝備制造基地”的目標，恒力造船(大連)有限公司已匯集國內外知名設計、質量、生產專家30余人，并成立船舶設計研究中心，提升產品質量及技術創新能力。與此同時不斷對生產線進行提質升級改造，將重點建設造船、海洋工程、發動機、裝備制造、精密鑄造、綠色建材六大板塊，全面投產后，將具備年鋼材加工量100萬噸、造船產能630萬載重噸、年交付船舶40艘的能力。
去年以來，恒力重工開啟高速接單模式：2023年5月12日，恒力重工與海興航運簽署4艘8.2萬載重噸散貨船建造合同，標志著恒力重工正式進入了主流散貨船建造行列；6月20日，恒力重工與德國Reederei H Vogemann簽訂4艘8.2萬載重噸散貨船、4艘18萬載重噸散貨船建造合同，標志著恒力重工繼進軍主流散貨船建造領域后，正式進入大型散貨船建造行列；7月11日，恒力重工與SEA TRADERS簽訂10艘Kamsarmax型散貨船，刷新了恒力重工一次性簽訂最大造船訂單紀錄；9月初，恒力集團委托恒力重工建造兩艘30.6萬載重噸VLCC，新船將使用傳統船用燃料運行，計劃于2026年2月前相繼交付，恒力重工也憑借此份訂單正式進軍VLCC領域。
今年2月份，SEA TRADERS重返恒力重工下單訂造4艘Kamsarmax型散貨船，使其在該船廠的散貨船訂單量增至14艘。這是恒力重工2024年以來公布的首份訂單。
自投產以來，恒力重工不僅致力于承攬新船訂單以擴大市場份額，還通過與韓國造船巨頭三星重工合作建造15000TEU集裝箱船，正式進入大型國際級集裝箱船建造領域。
