繼各大班輪巨頭紛紛推進其新造船項目后，澳大利亞礦業巨頭Fortescue也于近日傳出造船消息。
2型10艘雙燃料船！哪些船廠瓜分？
據貿易風消息，Fortescue計劃斥資9億美元（約合人民幣65.2億元）訂造5艘紐卡斯爾型（Newcastlemax）散貨船和5艘超大型液氨運輸船（VLAC）。
消息人士稱，Fortescue將這一造船計劃命名為“Project Consul”，并已與多家船東和船廠進行討論。據稱，每艘VLAC的價格超1.2億美元，5艘新船的訂單總價值超6億美元。以此計算，5艘Newcastlemax型散貨船總價值約為3億美元。
在氨燃料散貨船方面，中國船廠似乎更具競爭優勢。目前，中國船舶集團旗下北海造船已從比利時油輪巨頭Euronav、新加坡百國山航運（Berge Bulk）以及新加坡東太平洋航運等船東手中承攬多艘氨預留（Amonia-ready）Newcastlemaxes型散貨船。由新加坡東太平洋航運下單的全球首份真正意義上的氨燃料散貨船也由北海造船承接。
在VLAC新造船市場，雖然韓國船廠接單率優于中國。但在2023年，中國船舶集團旗下江南造船通過與東太平洋航運簽訂4艘93000立方米VLAC，正式進入這一高附加值船舶市場，這也是中國造船業首筆VLAC訂單；同年，東太平洋航運向江南造船追加訂購2艘VLAC，使其訂單量增至6艘。
上個月還有消息稱，阿聯酋能源巨頭阿布扎比國家石油公司（ADNOC）旗下航運和海事物流子公司ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S）已通過其與萬華化學的合資企業AW Shipping向江南造船訂造2+2艘93000立方米液化石油氣（LPG）雙燃料動力VLAC。新船配備B型液貨艙，單船造價約為1.2億美元，若備選訂單確認生效，訂單總價值將達4.8億美元，首批2艘預計將于2026年交付，可用于運輸氨氣或LPG。
多艘船計劃改裝！Fortescue押注氨燃料
官網顯示，Fortescue成立于2003年，現已發展成為一家全球性企業，目前致力于通過其可再生能源項目和采礦技術研發推動業務多樣化，從而成為一家綜合性全球綠色能源和金屬企業。該公司已設定到2030年實現碳排放范圍Scope 1和Scope 2、到2040年前實現Scope 3凈零排放的行業領先目標，旨在解決包括船隊脫碳等在內的全球供應鏈排放問題。目前，Fortescue擁有一支拖船船隊和8艘26萬載重噸礦石運輸船。
此次下單造船并非Fortescue首次試水氨燃料，該公司早在2021年便宣布計劃將8艘26萬載重噸礦石運輸船改裝為使用氨燃料。該系列船已由揚子江船業集團和中國船舶集團旗下廣船國際在2017年和2018年期間相繼交付。Fortescue去年透露，改裝工程計劃在2027年開始。
2023年，Fortescue旗下“Fortescue Green Pioneer”號啟動氨燃料改裝工程，包括安裝氣體燃料供應系統、安全系統等，其中，4臺發動機中的2臺改裝為可同時使用氨和柴油燃料，另外2臺發動機繼續在需要時使用傳統燃料運行。
2024年3月，已完成改裝的氨雙燃料動力船“Fortescue Green Pioneer”號在新加坡完成全球首次氨（柴油混燃）加注，并獲得新加坡船舶注冊局（SRS）的船旗批準和挪威船級社（DNV）的氣體燃料氨符號；5月，該船在新加坡海事與港務管理局（MPA）、政府機構、研究機構以及行業合作伙伴支持下在新加坡港完成推進和機動性試驗，并在“2024年世界氫能獎”評選中榮獲“氫能運輸獎”。
