繼今年上半年日本IHI原動機船用發動機燃料數據造假丑聞后，日本又一家發動機制造商爆出數據造假事件，涉及上千臺船用發動機！
7月5日，日本日立造船公司發布公告稱，旗下兩家子公司存在大型船用發動機燃料效率數據造假情況。根據目前統計，自1999年以來，涉及數據造假的大型船用發動機數量為1364臺。
日立造船在這份標題為“本集團船用發動機業務的不當行為”的公告中表示，應國土交通省的要求，對船用發動機業務進行自查。結果證實，旗下兩家從事發動機業務的子公司日立造船發動機和IMEX公司自1999年以來，在客戶見證的車間試運行測試中，兩家發動機公司向客戶提交的“車間試運行測試結果”中記錄的燃油消耗率存在“不當行為（不適當地改寫數據）”。
具體來說，在進行車間試運行測試時，為了將燃料消耗率控制在客戶規格要求的允許范圍內，并減少數據的變化，廠商對數據進行了修改。由于氮氧化物排放驗證測試也在同一時間進行，這也有可能影響氮氧化物排放的計算。
根據日立造船公布的數據，日立造船發動機1999年11月至2024年7月4日期間，及IMEX公司1999年9月至2024年7月4日期間生產的符合氮氧化物排放規定、并已完成車間試運行測試的發動機調查結果如下。
接受調查的1366臺發動機（大部分是非日本旗船舶），僅2臺不存在數據造假！
日立造船表示，“我們誠摯地向所有利益相關方道歉”，但該公司同時辯稱，“我們認為，這一問題源于對合規性的認識不足，目前還沒有發現這些發動機在測試和船舶運營期間產生安全性問題”。
該公司稱，正在核實是否存在違反船用發動機相關的法律、法規和標準等情況。同時針對該事項，將成立由外部專家組成的特別調查委員會，以查明事實真相、調查原因并提出防止再次發生的措施。
據日立造船官網顯示，該公司自1951年完成第一臺B&W柴油發動機以來，其生產的柴油發動機總功率已超過3000萬馬力。該公司是日本唯一同時獲得MAN和Win GD授權的電控船用柴油機制造商。
據悉，今年4月24日，日本國土交通省向日本船用發動機制造商發出了關于“徹底遵守與船用發動機制造相關的環境、安全法規的重要性以及正確開展業務的必要性”的提示。該時間正是IHI原動機發動機造假丑聞爆出期間，IHI原動機于4月24日當天發布了道歉聲明和《不當行為通知》，該發動機制造商承認已發運的近4900臺船用發動機，其中86%的數據被篡改。
據了解，針對日立造船造假事件，日本國土交通省計劃對涉事工廠進行現場調查，并已要求日本另外19家船舶發動機制造商調查并報告是否存在類似的“不當行為”。
