隨著油輪市場逐漸復蘇，中國船舶集團旗下大連造船主建船型——超大型原油運輸船（VLCC）再獲老客戶青睞。
據貿易風消息，挪威船王John Fredriksen旗下子公司Seatankers Management已宣布向大連造船行使2艘307000載重噸常規燃料VLCC的選擇權。
隨著備選船舶生效，Seatankers Management在大連造船訂購的307000載重噸常規燃料VLCC數量增至8艘，全部新船預計將于2026年開始交付。據此前消息，該型常規燃料VLCC的單船造價約1.16億美元，8艘新船總價值9.28億美元（約合人民幣67.15億元）。
Seatankers Management最早于今年1月傳出向大連造船訂購常規燃料VLCC的消息。2月6日，中國船舶重工股份有限公司（中國重工）發布公告稱，大連造船與兩家歐洲知名船東分別簽訂6+2艘常規燃料VLCC及4+2艘液化天然氣（LNG）雙燃料動力VLCC訂單。首批10艘VLCC自簽訂時即生效。
雖然大連造船并未透露兩家歐洲船東信息，但綜合業界消息，兩份訂單分別來自挪威船王John Fredriksen旗下Seatankers Management和希臘船王Evangelos Marinakis旗下希臘Capital Maritime & Trading（Capital）。
在Seatankers Management宣布行使選擇權之前，Capital的2艘LNG雙燃料VLCC備選船舶已早先一步生效，并在2024年希臘國際海事展覽會期間與大連造船簽訂建造合同。據此前消息，單船造價約為1.4億美元，6艘新船總價值8.4億美元（約合人民幣60.78億元）。這意味著大連造船2型14艘VLCC新船總價值達到17.68億美元（約合人民幣127.96億元）。
大連造船表示，常規燃料VLCC將配備脫硫裝置，滿足國際海事組織（IMO）Tier III排放標準和船舶能效設計指數（EEDI）第三階段要求，在總體性能、環保性能及可靠性等方面，均達到同型船世界先進水平。LNG雙燃料動力VLCC搭載ME-GI高壓雙燃料動力發動機，相比于傳統燃料，可以減少20%的碳排放。兩型VLCC均是大連造船為船東量身定制的優化升級版超大型油輪。
對于此次行使VLCC選擇權，John Fredriksen表示：“由于當前油輪訂單量處于歷史地位，且全球經濟發展仍然離不開石油，2024年‘或將成為油輪多年復蘇周期的開始’。”
克拉克森數據顯示，當前全球VLCC手持訂單量為65艘，約占現有船隊的7%，其中47艘于2024年下單，主要來自Dynacom Tankers、Ray Carriers、DHT Holdings、Magni Partners、Mercuria、Assyad Shipping和Capital等知名油輪船東。
