8月13日，中國船舶集團旗下廣船國際所屬文沖修造完工交付交通運輸部上海打撈局的“群力”輪。
8月12日，“群力”輪開啟了試航之旅。8月13日，“群力”輪已經完成了測速、航向穩定性、操舵、停船、通導系統、DP性能試驗等測試。整個試航過程中，“群力”輪展現出了卓越的性能與穩定性。
據悉，“群力”輪由我國自主研發設計，船長132.6米，型寬42米，型深9米，定員220人，自持力20天，續航力3600海里，適用于無限航區航行，入級中國船級社。該船配置4根90米長圓柱型樁腿及液壓插銷式升降系統，單樁最大舉升能力5600噸，可在近海海域實現自升降，最大作業水深52.5米，可變載荷5000噸。
不同于一般作業平臺，“群力”輪擁有自航能力，艏部配置3臺管道式側向推進器，艉部配置3套全回轉推進器，可進行DP-2級動力定位，試航航速達到11節。作業甲板面積約2800平方米，安裝1200噸繞樁式重型起重機，總起升高度140米，可在最大作業風速17.1m/s（滿載時）情況下作業。
該船具備起重、承載、工程作業及居住等搶險打撈作業和支持功能，可實施打撈作業現場的設備吊運、小型沉船整體打撈、大型沉船輔助打撈、沉船貨物卸貨和艙內存油卸載等作業，提供現場作業人員的生活支持，還可用于近海風電場風電運輸和安裝，兼顧平臺維修、生活支持等工作。
據此前報道，文沖修造于2023年6月中標“群力”輪升級改造項目，“群力”輪是一艘插樁式搶險打撈工程船，在文沖修造進行350噸吊機的加裝、800噸主吊機的改造及樁腿加長等改裝工程。
- 350噸吊機的加裝，如同“群力”輪新生的臂膀，為它增添了更多的靈活性與操作能力。這一吊機的成功加裝，使“群力”輪在復雜的海洋環境中能夠更加從容地應對各種挑戰，無論是深海打撈還是海上風電安裝，它都能夠游刃有余。
- 800噸主吊機的改造，是此次工程的重中之重，作為“群力”輪的脊梁，主吊機承載著這艘巨輪最重要的使命。改造后的主吊機，提升了吊裝高度，使得“群力”輪能夠在更為復雜的海況下依然保持卓越的工作表現。
- 樁腿的加長，則為“群力”輪插上了更為有力的翅膀，加長后的樁腿，使得“群力”輪能夠在更深的海域中穩穩扎根。
據了解，文沖修造此次修造讓“群力”輪能夠承擔起更加艱巨的任務，為交通運輸部上海打撈局的深海打撈和海洋工程事業提供了堅實的保障。
