13000DWT甲板運輸船系列船進展
9月28日，由武昌造船為印尼PT SLM公司建造的13000DWT甲板運輸船14號船按期交付。繼12號船、13號船成功交付運營，此次交付的13000DWT甲板運輸船是武昌造船為該船東設計、建造的第14艘船，船舶的連續高質量交付贏得船東的高度贊賞。
9月29日，13000DWT甲板運輸船15號船順利離廠。作為批量船型和主建船型，武昌造船充分發揮型船建造優勢，以推進現代造船模式為主線，始終聚焦造船周期縮短、建造效率提升、建造成本降低等目標，持續推進“建模2.0”建設，從設計端、建造端、工藝工法端和管理端不斷優化、提升和突破，實現系列船建造全面提質提速。目前，技術組團隊正積極推進新設備ORC的安裝調試，為船舶順利交付打下堅實基礎。
另外，9月25日，13000DWT甲板運輸船16號船實現主機動車節點，17號船也正在緊鑼密鼓開展系泊試驗工作。
9200DWT不銹鋼化學品船1號、2號船進展
9月30日，由武昌造船為上海君正思多而特船務有限公司建造的9200DWT不銹鋼化學品船1號船成功下水。
9200DWT化學品船系列船是武昌造船與君正船務繼4艘7200DWT化學品船圓滿交付后的又一合作的結晶。
建造亮點：
- 該項目的三維綜合布置評審首次采用貨艙、機艙分開評審模式；
- 首次實施不銹鋼槽壁分段與甲板分段合并建造工藝，極大降低焊接難度，有效提升槽壁分段搭載質量和效率；
- 首次實現機艙分段完整性進涂；
- 首次實施步橋單元獨立制造工藝，在地面開展預合攏后整體吊裝上船，有效提升步橋單元制造完整性；
- 首次實現全船分段水線分色在涂裝廠房內完成，有效降低船臺區域涂裝施工難度和勞動強度；
- 攻克雙相不銹鋼非清根埋弧焊難題，大幅降低雙相不銹鋼清根打磨工作量，提高不銹鋼拼板效率；
- 積極推進國產不銹鋼焊絲應用，節省采購成本；
- 在總段制造階段實現機艙5臺行車負重試驗，有效提升下水完整性。
目前，全船壓載艙的涂裝、電纜拉敷、主要電氣設備接線以及配電板通電已完成，具備下水后立即開展系泊試驗條件。
接下來，項目組將繼續加強與船東、船檢的溝通協調，高標準高質量完成船舶系泊試驗和海試任務，確保船舶順利交付。
此外，9月27日，9200DWT不銹鋼化學品船2號船也已實現全船成形節點。
