美國貿易代表辦公室（USTR）宣布港口費制度后，世界航運理事會（WSC）表示嚴重關切，并警告說，這些措施可能會破壞美國貿易，傷害美國生產商，并削弱加強美國海運業的努力。
WSC總裁兼首席執行官喬-克拉梅克（Joe Kramek）說，“振興美國海運業需要長期的立法和工業戰略。我們歡迎總統行政命令中概述的愿景，其中提出了加強美國造船業、港口和供應鏈彈性的針對性舉措。不幸的是，USTR宣布的收費制度是朝著錯誤方向邁出的一步，因為它將提高消費者的價格，削弱美國貿易，而且對振興美國海運業幾乎沒有幫助。”
對USTR收費制度的擔憂
WSC概述了幾個問題：
追溯性港口費： 在全球貿易面臨巨大壓力的時候，對已經在水上船舶征收費用不會為美國造船業提供任何支持，反而有可能損害美國出口商，特別是農民的利益。這些落后的懲罰措施擾亂了長期投資規劃，為美國企業和消費者帶來了新的成本和不可預測性。
根據凈噸位計算費用：根據凈噸位（NT）來計算費用，會對運送重要貨物（包括美國生產線上使用的零部件）的大型、高效船舶造成過大的懲罰。在美國進口的所有班輪中，近一半直接用于國內生產流程。增加這些運輸的成本將影響整個供應鏈，提高美國企業的生產成本，并最終影響消費者。這也將使美國港口蒙受損失，因為美國港口已投入巨資擴大吞吐能力，以吸引和處理為貿易服務的最大型集裝箱船。
對汽車運輸船收費： 此外，USTR本周的行動還包括對全球幾乎所有汽車運輸船征收基于汽車當量單位（CEU）運力的新費用，而這一費用此前并未公布。這一針對所有外國建造船舶的魯莽行動將進一步減緩美國經濟增長，并提高美國消費者的汽車價格，同時對鼓勵美國海運投資幾乎毫無幫助。
法律和戰略問題： WSC還提出了重大的法律問題，指出擬議的收費似乎超出了美國貿易法所賦予的權限。
WSC敦促美國政府重新考慮這一適得其反的措施，因為它有可能損害美國消費者、制造商和農民的利益，而不會在振興美國海運業方面取得有意義的進展。
呼吁建設性的解決方案
WSC表示，重申其承諾，即與政府和行業利益相關者合作，尋求能夠真正加強美國海運業的解決方案。建設性的途徑——例如有針對性的投資激勵措施、基礎設施改善和簡化監管流程——可以在不干擾美國貿易或提高美國生產商和消費者成本的情況下帶來持久的利益。
WSC提醒說，要認識到美國造船業已經面臨著巨大的限制，包括軍事訂單的積壓和持續的勞動力短缺。同樣，訓練有素且獲得認證的美國海員的短缺也限制了懸掛美國國旗的航運業的發展潛力，即使監管環境得到改善也是如此。
WSC的成員承擔了全球90%的海上集裝箱運輸。美國經濟和班輪航運占美國海運貿易的65%，每年為美國經濟貢獻超過2萬億美元，并為640萬美國人提供了超過4200億美元收入的就業機會。WSC成員占美國海事安全計劃登記船舶的75%，并為美國海事部門帶來了重要的造船經驗和專業知識。
“WSC仍然致力于支持美國振興美國海運業的努力，”克拉梅克總結說，“我們敦促政策制定者采取鼓勵增長、增強供應鏈彈性的戰略，并避免在全球貿易已經面臨壓力之際采取可能傷害美國出口商、生產商和消費者的行動。”
