6月4日,中船集團北海造船為日本商船三井MOL公司建造的21萬噸LNG雙燃料散貨船42號船和為比利時CMB.TECH公司建造的21萬噸氨ready散貨船52號船順利出塢，較年度計劃提前11天，實現50天塢期目標。
- LNG罐安裝高效作業，縮短關鍵路徑周期
通過組織協調碼頭卸船、吊裝、澆筑團隊無縫銜接，以及LNG罐三維測量模擬吊裝，僅用18個小時，就完成了LNG罐的安裝工程，較以往縮短約8小時，大幅縮短了關鍵作業時間。
- 實現出塢前纜機運行，為船舶下水提供安全保障
通過精細的計劃調整和跨部門協作，兩船尾部絞車安裝工作僅用時15天完成，并實現了出塢前全船纜機運轉目標，出塢帶纜費用節省約30%，并為船舶下水后的安全穩定提供了堅實的保障。
- 艙口圍附件一次性驗收通過，首次實現出塢前艙蓋運行
兩船艙口蓋附件安裝工作在塢內全部完成，并一次性通過驗收。52號船首次實現了出塢前艙蓋運行，為船舶下水后艙口圍油漆施工，艙蓋開關及沖水檢驗及主甲板涂裝工作創造有利條件。
- ?“三通一排、四機一爐”專項計劃，50天周期高標準達成
通過目視化看板管理、專項計劃管控、每日跟蹤落實生產進度、專項小組推進、提前介入設備調試，52號船在塢期縮短到50天的情況下，仍完美實現“三通一排、四機一爐”專項計劃要求，即：主配電板通電、機艙照明通電、機艙風機運行、全船通消防水及艙底水排水；全船纜機運行、舵機注油運行、鍋爐點火、主機帶艙串清洗油、發電機動車及報警點報檢驗。
- 生活樓完整性全面達標，關鍵成果標準固化
在“掛窗簾、亮照明”為常態化目標達成的基礎上，出塢前完成了母子鐘、自動電話、火警及部分通導設備的調試及報驗工作，為船舶下水后的全面調試奠定良好基礎。
據悉，兩船出塢完整性分別為92%和94%，標志著北海造船在主建船型建造領域的管理水平和生產能力邁上新的臺階，精益管理再創新成效。
