全球集裝箱運輸費率大幅上漲，德魯里（Drewry）世界集裝箱指數上周暴漲41%，達到每40英尺集裝箱3,527美元。
此次運費上漲，源于特朗普暫停 “對等” 進口關稅政策，疊加法律層面的不確定性，推動跨太平洋貿易量出現回升 。
近期的運價波動在主要的亞洲至美國航線上尤為顯著，其中上海至洛杉磯的運費在短短一周內飆升57%，達到每40英尺集裝箱5,876美元，較5月初累計漲幅高達117%。亞歐航線也出現了類似的普漲格局，其中至鹿特丹和熱那亞的運費分別上漲了32%和38%。
然而，業內專家對這些航線運費漲幅的可持續性仍持謹慎態度。德魯里集裝箱預測報告預計，2025年下半年供需平衡將減弱，運費或將回落。
德魯里在報告中指出：“運價波動的幅度和時機將取決于針對特朗普關稅政策的法律挑戰結果，以及美國對中國船舶實施懲罰措施可能引發的運力調整，目前這些因素尚不確定。”
特朗普“對等關稅”的法律效力仍存變數。5月28日，美國國際貿易法院裁定特朗普政府依據《國際緊急經濟權力法》對多國加征關稅政策無效。但美國政府迅速向聯邦巡回上訴法院提起上訴，請求在上訴審理期間暫停執行國際貿易法院的裁決。次日，聯邦巡回上訴法院批準了美國政府行政暫緩令的請求，同時美國政府需在在6月9日前提交訴訟答辯材料。這意味著，美國國際貿易法院的禁令將被擱置，而特朗普政府推行關稅政策得以暫時恢復。
由于航運公司計劃于6月1日起實施每40英尺集裝箱1,000至3,000美元的跨太平洋綜合費率上漲（GRI），預計跨太平洋即期運價將大幅上漲。
此前，德魯里于4月24日表示，受美國貿易政策的直接影響，預計全球集裝箱港口吞吐量將下降1%。這將是自德魯里1979年開始記錄該數據以來，全球集裝箱航運需求出現的第三次下降。
特朗普政府的新關稅政策包括對大多數國家商品征收10%的全面關稅，以及對中國商品征收高達145%的關稅。中國和其他國家已對美國商品加征關稅作為反擊。
然而，近期雙方關稅政策出現了戲劇性轉變。當地時間5月10日至11日，中美經貿中方牽頭人、國務院副總理何立峰與美方牽頭人、美國財政部長貝森特和貿易代表格里爾在瑞士日內瓦舉行中美經貿高層會談。美國已同意暫停對中國的所有對等關稅90天，自周三起將對中國商品的關稅從145%臨時下調至30%。作為回應，中國將對美國出口商品的關稅從125%下調至10%。大多數分析師未預見到中國關稅的全面暫停，而特朗普此次逆轉的幅度，應有助于6月美國進口的恢復，尤其是下半月。
