盡管面臨可能上調的美國關稅政策，全球最大集裝箱航運公司地中海航運（MSC）的集裝箱船訂購熱潮持續升溫，繼續向中國船廠加碼造船。
業界消息，地中海航運再次展現出其對新造船的強烈需求，并于近期宣布訂購多艘液化天然氣（LNG）雙燃料動力集裝箱船，其訂單量現已超過全球第六大航運公司日本海洋網聯船務（ONE）的現有船隊規模。
該新造船項目由多家中國船廠分羹，涉及外高橋造船、恒力重工、舟山長宏國際、招商工業海門基地、招商工業青島船廠五大船廠。
恒力重工獲2艘22000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船
地中海航運已確認在恒力重工下單2艘22000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船，交船期暫定為2029年。該船型為全球最大級別的集裝箱船之一，具備極高的裝載能力和先進的智能化管理系統。
恒力重工表示，此次2艘集裝箱船是此前批量承接建造超大型集裝箱船的后續船舶，加上今年4月簽訂的6艘22000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船，雙方合作建造的同型船數量達8艘，單船造價約2.2億美元，8艘新船總價值約17.6億美元。
舟山長宏國際獲2艘21700TEU LNG預留集裝箱船
繼今年2月宣布獲得地中海航運的4+2+2艘22000TEU LNG雙燃料集裝箱船后，地中海航運再向該船廠訂購2艘21700TEU LNG雙燃料預留集裝箱船，預計將于2029年交付。目前尚未得知最新2艘新船是否此前訂單的后續船舶。
2023年至今，地中海航運與舟山長宏國際已簽訂約40艘集裝箱船，規格從10300TEU至22000TEU不等，交船期最遠排至2029年。舟山長宏國際已成為地中海航運在全球最大的造船合作伙伴。
招商工業旗下船廠獲3+3艘22000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船
今年6月消息，地中海航運被傳向招商工業旗下船廠訂購3+3艘22000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船，單船造價在2.06億美元至2.1億美元之間，訂單總值超12億美元。
首批3艘將由招商工業海門基地建造，預計將于2027年開始交付。后續3艘備選船舶將由招商工業青島船廠承建，按照慣例，備選訂單將在2027年開始交付。
外高橋造船獲4艘22000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船
據貿易風消息，地中海航運已向外高橋造船訂購4艘22000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船，單船造價約2.3億美元，4艘新船總值9.2億美元，預計將于2028年交付。
據龍船訂單庫追蹤，若該訂單得到證實，將是雙方于2024年8月簽訂6艘19000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船后的又一次合作，該系列集裝箱船的單船造價2.1億美元，訂單總值12.6億美元，預計將于2027年至2028年交付。
此次密集訂購新造船將進一步擴大地中海航運的新船訂單規模，其運力已遠超競爭對手。在全球集運公司排名中，地中海航運依舊位列全球第一，目前約有130艘在建船舶，總運力近220萬TEU，且其現有巨型集裝箱船隊即將突破700萬TEU大關。此外，最新訂單也證實了地中海航運正日益將LNG作為過渡性燃料的戰略方向。
