8月27日，德國Everllence（前身為MAN Energy Solutions）在官網宣布，該公司已與挪威滾裝船運營商H?egh Autoliners（禮諾航運）簽訂一份具有里程碑意義的訂單，用于訂購全球首個用于PCTC的氨燃料B&W ME-LGIA發動機。
此次訂購的4臺7S60ME-LGIA型液態氣體噴射氨燃料（Liquid Gas Injection Ammonia）雙燃料發動機，將交付給一家未具名亞洲船廠，將安裝于4艘9100車“極光（Aurora）”級汽車運輸船（PCTC）。
Everllence將這份訂單視為全球航運業清潔推進技術的新紀元。HD現代重工負責制造相關發動機。
禮諾航運首席運營官Sebj?rn Dahl表示：“發動機是船舶的動力核心，Everllence選擇在最后4艘Aurora級船舶上安裝全球首批雙沖程氨燃料發動機，這充分體現出Everllence對公司的信任。憑借近百年的行業經驗，禮諾航運很榮幸能成為首批與Everllence共同引領這場重要變革的企業之一。實現零排放是共同追求的目標，Everllence在助力公司達成2027年大型PCTC船舶使用零碳燃料運營的愿景中發揮著關鍵作用。”
Everllence二沖程業務負責人Bjarne Foldager表示：“此訂單是公司在中國、日本和韓國開展的多個氨燃料試點項目之一，鑒于氨燃料的特殊風險特性，公司在開發此款發動機時采取了負責任的安全優先策略，并堅信氨燃料終將與甲醇、甲烷共同成為市場上的三大主要替代燃料。”
Everllence二沖程銷售與推廣部門負責人Christian Ludwig表示：“自2023年起，公司持續運行二沖程氨燃料試驗發動機，現可確認ME-LGIA發動機的燃燒性能完全符合預期。ME-LGIA發動機概念沿用柴油機原理，具備與十余年前投入運營的現有雙燃料發動機諸多相同優勢。受此啟發，公司在多項創新中沿用了相同的燃油增壓噴射閥密封油設計——該設計已被證實具有至關重要的高效性。預計到2026年底，將有少量示范項目船舶投入運營，屆時將基于積極的運營經驗，推動G50、S60、G60、G70及G80缸徑的ME-LGIA發動機進入商業市場。”
據龍船訂單庫追蹤，禮諾航運已向招商工業海門基地累計訂購12艘9100車雙燃料和零碳就緒Aurora級PCTC，并有4艘計劃于2026年和2027年交付的備選船舶待生效。目前已生效船舶正處于建造階段，首制船“H?egh Aurora”號于2024年8月交付，第二艘船“H?egh Borealis”號于2024年10月交付。
該型船由Deltamarin設計，全長199.9米，型寬37.6米，型深14.53米，設計吃水9.35米，運載能力達9100車，14層甲板，配備1臺低速雙燃料主機和3臺雙燃料發電機，可使用LNG和常規燃料，還有DNV船級社的“氨預留（ammonia ready）”和“甲醇預留（methanol ready）”符號，是目前汽車運輸船領域中首型可使用碳中和燃料的船舶。
