HMM海員工會領導人與HMM公司首席執行官在最后一刻進行了協商，HMM海員因要求增加工資而計劃大規模辭職示威。雙方同意在9月1日進行一次新的談判。
根據韓國法律，國際船舶上的船員不允許罷工，所以工會想出了成員集體辭職的新方法。在發給韓國媒體的一份聲明中，工會報告說：”負責39艘船的317名成員已經簽署了辭職信”。HMM對報道提出異議，說公司沒有收到任何辭職信，而一些報道說，部分成員提交了辭職信，但工會持有大部分的信作為討價還價的工具。
海員工會的立場得到了另一個代表該航運公司岸上雇員的工會的支持。與代表船上員工的工會一樣，岸上員工也要求增加工資，兩個工會都強調，工資多年未增長，隨著公司報告2021年的強勁業績和集裝箱運輸的積極前景，工會表示現在是大幅加薪的時候了。
代表岸上員工的工會將在本周初進行罷工投票。同時，韓國媒體報道，兩個工會為下一步談判成立了一個聯合委員會。然而，到目前為止，HMM公司堅持其提出的8%的工資增長和基于月薪的500%的獎金，而海員工會則要求25%的工資增長和1200%的獎金。
HMM說，就業行動的影響對公司和他們所參加的聯盟航運集團可能是災難性的。HMM公司預測，罷工可能導致5.8億美元的經營損失，并對已經受到COVID-19影響的全球供應鏈造成更大的破壞。
韓國船東協會和其他商業團體正在呼吁韓國政府更直接地參與進來，幫助解決爭端。政府調解員已經主導了最后幾輪談判，但未能促成解決方案。
由于韓國的大部分進出口貨物都是通過HMM的船只運輸，韓國海洋和漁業部正在制定計劃，以幫助在罷工情況下維持商業服務。他們還在準備一個應急計劃，以應對可能出現的航運業務停頓。
