日本綠色船舶規劃設計中心（GSC）開發的以氨燃料巴拿馬型散貨船設計獲得了日本船級社（NK）的原則性批準（AiP）。
據了解，NK審查了氨處理措施、燃料供應系統的管路圖、由于氨可燃性和毒性而需要的危險區域識別以及緊急情況下的疏散路線。
在獲得批準后， GSC的成員船廠有望在即將開發的氨燃料散貨船產品中使用已批準的基本設計信息。
AiP根據NK船級社在2021年8月發布的《船用替代燃料指南》進行審查。該指南的目的是通過對安裝、控制和安全裝置的要求將氨燃料對船舶、船員和環境的風險降至最低。
由于燃燒時不排放二氧化碳，氨氣有望被用作主流的船舶脫碳燃料，但使用氨燃料的國際標準尚未制定。
2021年底，日本住友商事透露，計劃與大島造船聯合啟動一個全面項目，兩家公司將共同設計和開發一艘氨燃料干散貨船，計劃在2025年建成。
此外，2021年12月，日本航運巨頭川崎汽船(k-line)和新來島造船(Shin Kurushima Dockyard)獲得了NK船級社頒發的氨燃料汽車運輸船概念設計AiP。
