在韓國產業銀行（KDB）出售大宇造船之后，業界猜測政府又在為HMM（原現代商船）積極尋求買家。9月28日，韓國海洋和漁業部長公開回應了此事。
據報道，韓國海洋和漁業部長Cho Seung-hwan在9月28日的簡報會上表示，現在沒有必要像大宇造船那樣出售HMM。這表明政府的立場似乎開始轉變，因為在一個多月之前，政府還認為應該尋求將個別公司私有化，并將資金集中投資于更廣泛的行業。
大宇造船的出售比較倉促，因為仍在虧損。隨著造船業開始轉向更環保和智能的發展方向，大宇造船還需要投入大量的資金來保持其競爭能力。
Cho表示，“HMM私有化的原則是明確的，但我們對出售時機持謹慎態度，”Cho說，“應該根據每家公司的價值和商業環境來制定不同的出售形式和時間”。
2016年，HMM陷入困境，極有可能破產，KDB和Korea Ocean Business Corporation介入，拯救了HMM，目前，這兩家公司持有HMM約40%的已發行股份，除了股份之外，他們還獲得了認股權證，并持有可轉換債券。如果所有的可轉換債券都被行使，政府通過這兩家銀行將持有HMM公司70%以上的股權。自2021年以來，關于政府可能出售HMM的猜測一直在增加。
Cho表示，HMM不會出售給外國公司或私募股權投資機構，雖然HMM已經恢復盈利，但隨著運費回落，業務仍將面臨挑戰，該公司需要額外的時間來恢復正常化運營。
這兩年，HMM結束十多年來的虧損，開始盈利。目前，HMM被Alphaliner評為第八大海運公司，總運力略高于80萬TEU。
今年早些時候，HMM的管理層制定了一項增長計劃，目標是到2026年達到120萬TEU的運力，還計劃將油輪船隊的規模擴大一倍以上，從10艘VLCC增加到25艘；干散貨運方面，計劃到2026年，船舶數量從19艘增加到30艘。該計劃還要求發展公司的物流業務，包括碼頭和多式聯運業務。
